據(jù)外媒報道，寶馬和高通表示，從2025年起，在寶馬開始在自家車輛上使用自動駕駛平臺后，他們將向其他汽車制造商提供兩家公司共同開發(fā)的自動駕駛平臺。

（圖片來源：寶馬）

雙方在去年11月表示，寶馬將使用Snapdragon Ride自動駕駛平臺，該平臺是在自動駕駛軟件開發(fā)企業(yè)Arriver的幫助下打造的，Arriver是高通在去年收購的維寧爾公司的一部分。

高通汽車業(yè)務負責人Nakul Duggal表示，2025年左右該平臺將被用在寶馬的車輛上，在此之后他們將把這個平臺提供給其他汽車制造商和一級供應商使用。該公司表示，向其他車企和供應商提供自動駕駛平臺是為了降低成本。

在使用New Class平臺的車輛上，寶馬的Automated Drive技術套裝將使用高通的Snapdragon Ride平臺。New Class電動優(yōu)先平臺將取代寶馬目前的架構，即用于該公司緊湊型車輛和Mini品牌的UKL小型平臺，以及用于較大型車輛的CLAR平臺。

寶馬和高通都表示，汽車制造商不應該開發(fā)那些不能共享的獨立軟件系統(tǒng)。Duggal表示：“我們的想法是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，使汽車制造商之間能夠迅速擴大先進技術，如果你試圖自己實施這個計劃，將需要進行大量的投資。”他還補充說，開發(fā)封閉式系統(tǒng)也增加了產(chǎn)品進入市場的時間。

寶馬駕駛體驗負責人Nicolai Martin表示，該公司將在新的7系車型上推出L3級脫手駕駛功能，而2025年推出的新系統(tǒng)將提升該功能的性能。他說道：“我們將重新使用我們在當前車輛上取得的知識產(chǎn)權，并且增強它的功能，創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。”

Martin表示，新的自動駕駛硬件和軟件將在New Class平臺的中型車輛上推出。寶馬可能會給消費者提供兩個選擇，第一個是具備L3級自動駕駛功能的車輛，它將獲得一個升級傳感器包，包括“額外的激光雷達”。另外一個選項為配備了L2 Plus級駕駛輔助功能的車輛，車主可以通過OTA升級獲得此功能。

L2 Plus級駕駛輔助功能接近于脫手駕駛，但是要求駕駛員隨時準備好控制車輛，而L3級則將控制權和法律責任轉移給了車輛和車輛制造商，當需要重新控制車輛時，駕駛員會收到警告。