據外媒報道，3月27日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）恢復了對2019年款及以后車輛不符合燃油效率車企的額外處罰。

這一決定對特斯拉來說是一場勝利，自拜登上臺來，特斯拉一直在為此呼吁，這項奧巴馬時期延續的政策，可能會讓其競爭對手，即其他車企損失數億美元甚至更多。同時會提高特斯拉“賣碳”的價格。

NHTSA證實了路透社早些時候的一份報告，決定“增加車企違反燃油經濟性標準的責任”，即增加了處罰金額。

不喜歡電動車的特朗普政府在2021年1月的最后幾天推遲了這項始于2016年奧巴馬時期的規定，這項規定將車企2019年車型未能滿足平均燃油經濟性（CAFE）要求的處罰增加了一倍多。根據特朗普的推遲，這項法令被拖到2022年實施。

如今，NHTSA恢復了更高的罰款，將在發布60天后生效，并對2022車型年進一步提高了罰款。該機構尚未公布對2019至2021年車輛如何追討罰金，這一問題正在法院審查中。

至于罰款的定價，2019至2021年間，不符合所需的燃油經濟標準新車罰款從5.5美元增加為14美元/0.1MPG（每加侖英里數），然后乘以不符合規定的車輛數量。而對于2022款車，罰款的價格將升至15美元。

汽車制造商早在2016年就抗議提高罰款，警告這可能會使汽車行業成本每年至少增加10億美元。例如，根據之前的估計，這一決定預計將使克萊斯勒母公司Stellantis損失高達5.72億美元，同時提高特斯拉出售的碳積分的價值。

如果車企想規避高額的罰款，路徑之一是可以向電動車車企購買碳積分，這就是特斯拉的利益所在。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）估計，按照新利率，2019車型年汽車制造商將欠2.94億美元罰款，高于之前的1.154億美元。

據外媒報道，相關汽車協會的負責人表示，如果處罰“投資于電動汽車、電池和充電基礎設施，而不是消失在財政部普通基金中”，那將是一個“更好的結果”。