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據外媒報道，9月29日，豐田汽車公司首席執行官豐田章男表示，盡管豐田汽車將在未來幾年里推出更多電動汽車，但是也會提供其它一系列的選擇，包括油電混合動力、氫燃料汽車和傳統化石燃料汽車。

一些環保組織和投資者批評了豐田的戰略和電動汽車發展計劃，并且希望豐田能加快純電動汽車的布局。綠色和平組織（Greenpeace）在對全球汽車制造商的脫碳努力進行排名時，將豐田排在了最后。

但是，豐田章男為豐田的戰略和電動汽車發展計劃進行了辯護。豐田章男在美國拉斯維加斯向經銷商表示，“就像我們現在本應實現了全自動駕駛汽車一樣，純電動汽車成為主流需要的時間比媒體想讓我們相信的要長。”豐田章男還承諾將提供“盡可能廣泛的”動力系統和清潔型汽車，“這是我們的戰略，我們將堅持下去”。

8月份，豐田表示，將該公司計劃把對美國一家新電池廠的投資從12.9億美元增加至38億美元，部分是為了應對消費者對電動汽車日益增長的需求。去年，豐田汽車承諾投入約300億美元開發純電動汽車。該公司預計，到2030年，該公司純電動汽車的年銷量將僅為350萬輛，約為其汽油汽車目前年銷量的三分之一。

豐田的這一戰略與通用汽車等競爭對手形成了鮮明對比。其中，通用汽車承諾到2035年實現全電動化，而福特汽車公司到2026年將在電動汽車領域投入500億美元。

盡管存在明顯的差距，豐田章男指出，豐田汽車已經在電池驅動的混合動力汽車上投資了20多年。他認為，這使豐田成為全球減少汽車碳排放的“領跑者”。“我們的投資可能看起來比別人少，但是如果回看豐田過去20年所做的事情，總投資額可能并不一定少。”

汽車制造商正面臨越來越大的監管壓力，被要求銷售更多零排放汽車。豐田章男表示，加州尋求在2035年前停止銷售純汽油汽車的新零排放要求將“難以”實現，而豐田是加州最暢銷的汽車品牌。上個月，豐田承認，加州有權根據《美國清潔空氣法》（U.S. Clean Air Act）制定汽車排放標準。

豐田章男認為，缺乏足夠的基礎設施將阻礙電動汽車的普及，這是該公司決定不全面投入電動汽車領域的一個因素。豐田章男表示：“豐田是一家出售各種動力系統的‘百貨公司’，而如果百貨公司說 ‘這是你應該買的產品’，是不對的。”長遠來看，豐田章男認為氫燃料是比較有吸引力的路線。而在短期內，混合動力車可能會帶來最大的好處。