在全球汽車(chē)工業(yè)歷史上，百萬(wàn)級(jí)高端汽車(chē)市場(chǎng)一直沒(méi)有中國(guó)車(chē)的身影，但敢于探索的中國(guó)品牌始終沒(méi)有停止向上的腳步，眼下，橫跨百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌要誕生了！

11月16日，比亞迪在第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布會(huì)中宣布，其百萬(wàn)級(jí)高端品牌“仰望”將于2023年一季度正式發(fā)布首款車(chē)型，它將匯集比亞迪最完備的產(chǎn)業(yè)布局、最前沿的技術(shù)成果和最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，為用戶帶來(lái)前所未有的極致性能新體驗(yàn)。比亞迪對(duì)它的一系列描述，都給了外界對(duì)于這一高端品牌極大的想象空間。

圖片來(lái)源：比亞迪

(資料圖)

要知道，憑借前瞻的布局與多年積累的核心技術(shù)，比亞迪無(wú)論在中國(guó)還是在全球新能源市場(chǎng)都處在頂峰位置。今年1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上升到139.79萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)兩倍之多，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)第一。不僅如此，從成立至今，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，它是第一個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌。

圖片來(lái)源：比亞迪

回顧汽車(chē)工業(yè)發(fā)展長(zhǎng)河，還沒(méi)有汽車(chē)品牌在擁有龐大用戶基數(shù)的基礎(chǔ)上向上沖高到百萬(wàn)級(jí)，比亞迪向上推出新品牌，將賦予它怎樣的顛覆性技術(shù)和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，外界尤為期待。

比亞迪+騰勢(shì)+仰望+新品牌，多品牌矩陣成型

目前來(lái)看，乘新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的東風(fēng)，比亞迪已是汽車(chē)業(yè)公認(rèn)的贏家。面向未來(lái)，其將乘勝追擊，朝著高端品牌強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍。

實(shí)際上，“高端品牌”一詞在近幾年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮，造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企均在向高端車(chē)市場(chǎng)沖鋒，它們?cè)谠噲D探索、打破固有的市場(chǎng)格局，比亞迪也是如此。查閱目前國(guó)內(nèi)在售的百萬(wàn)級(jí)車(chē)型，基本都來(lái)自于“BBA”、特斯拉等外資豪華品牌，并沒(méi)有中國(guó)品牌的身影。但是伴隨新能源汽車(chē)掀起的新一輪革命，中國(guó)汽車(chē)品牌有機(jī)會(huì)向上進(jìn)擊。

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院相關(guān)報(bào)告分析，國(guó)內(nèi)自主品牌正在經(jīng)歷產(chǎn)品向上、傳統(tǒng)品牌向上和新能源品牌升級(jí)高端化的發(fā)展歷程，且自主品牌在新能源產(chǎn)品上更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)高端化。相比燃油車(chē)，新能源車(chē)的高端產(chǎn)品品牌溢價(jià)更高，部分自主品牌車(chē)型售價(jià)突破30萬(wàn)甚至50萬(wàn)仍獲得市場(chǎng)認(rèn)可是最好的證明。此外，新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未真正固化，自主品牌在產(chǎn)品和品牌高端化布局上仍具備機(jī)會(huì)。

在此背景下，比亞迪推動(dòng)品牌向上正逢其時(shí)。

事實(shí)上，仰望的推出僅是比亞迪實(shí)現(xiàn)品牌向上的其中一步。在比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線發(fā)布會(huì)上，比亞迪首次公布了其多品牌布局策略。除定位百萬(wàn)級(jí)的仰望以外，其將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，這一全新品牌的誕生，源于比亞迪對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與用戶消費(fèi)趨勢(shì)的深刻洞察，也源于比亞迪對(duì)自身風(fēng)格的一次大膽突破。這意味著，面向未來(lái)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪將以仰望+全新品牌形成品牌陣營(yíng)，滿足新時(shí)代用戶的多樣化需求。

圖片來(lái)源：比亞迪

除上述還未上市的品牌外，比亞迪目前已經(jīng)形成王朝、海洋兩大系列，正是基于這兩個(gè)系列對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握和領(lǐng)先的產(chǎn)品力，成就了比亞迪在過(guò)去9年連續(xù)登頂中國(guó)新能源銷(xiāo)冠。加上今年煥新后的騰勢(shì)，未來(lái)比亞迪在品牌布局上將形成比亞迪品牌、騰勢(shì)、仰望、專業(yè)個(gè)性化全新品牌的矩陣，從經(jīng)濟(jì)適用到高端豪華，從大眾到個(gè)性化，比亞迪的品牌矩陣將會(huì)全覆蓋。

有分析認(rèn)為，比亞迪多品牌布局背后是在持續(xù)打造新的增長(zhǎng)空間，尤其高端化品牌的推出，不僅有利于比亞迪提升利潤(rùn)水平，還將進(jìn)一步拉升品牌價(jià)值。

技術(shù)創(chuàng)新+垂直整合+用戶基石，下個(gè)百萬(wàn)加速到來(lái)

盡管近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)新品牌，但在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的車(chē)市中活下去、活得好變得尤為艱難，新能源汽車(chē)賽道越往后發(fā)展，越考驗(yàn)車(chē)企的綜合實(shí)力。

與其他中國(guó)品牌汽車(chē)不同的是，比亞迪布局多品牌背后是扎實(shí)且持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)功底支撐。作為較早的新能源汽車(chē)布局者，比亞迪在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域已具備垂直整合能力，其自研的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)主打節(jié)能、高效，讓汽車(chē)行駛以電為主，多用電，少用油，創(chuàng)造了超低油耗；而DM-p主打絕對(duì)性能以及極致動(dòng)力體驗(yàn)，為新能源車(chē)降維燃油車(chē)提供了技術(shù)方案。憑借DM技術(shù)雙平臺(tái)戰(zhàn)略，比亞迪帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)。

另外，比亞迪重磅的“代表作”刀片電池有效解決了電池安全性和使用壽命等難題，在依托用車(chē)經(jīng)濟(jì)性前提下，刀片電池的推出一定程度上打破了用戶對(duì)新能源汽車(chē)使用的焦慮。

除技術(shù)本身，作為電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪還掌握動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時(shí)電池還可外供給其他車(chē)企。眾所周知，去年以來(lái)由于疫情引發(fā)的電池原材料漲價(jià)波及范圍較大，業(yè)內(nèi)多家車(chē)企受到電池供應(yīng)商“抬價(jià)”以及電池限供等影響。而比亞迪依托自主掌握的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下將自己的損失或影響降到了最低。

基于此，我們可以看到比亞迪今年市場(chǎng)表現(xiàn)暴增。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到21.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.7%。其中純電車(chē)型銷(xiāo)量10.31萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型11.44萬(wàn)輛，基本處于齊頭并進(jìn)的趨勢(shì)。

具體到車(chē)型而言，比亞迪可謂是多點(diǎn)開(kāi)花。王朝系列中，宋家族10月銷(xiāo)量56843輛，宋DM系列同比增長(zhǎng)333.8%，其中宋PLUS DM-i是全球首款寬體超混SUV座駕，在同級(jí)中具備強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。秦家族和元家族亦有不錯(cuò)表現(xiàn)，秦家族10月銷(xiāo)量為34670輛，其中秦PLUS EV同比增長(zhǎng)45%，元家族依托元EV持續(xù)提升，10月銷(xiāo)量達(dá)到27548輛。

比亞迪宋Pro DM-i （圖片來(lái)源：比亞迪）

海洋系列中，e平臺(tái)3.0的首款車(chē)型海豚10月同比增長(zhǎng)321%，熱銷(xiāo)25336輛，自去年8月底上市以來(lái)，海豚銷(xiāo)量已超18萬(wàn)輛。今年，海洋系還推出了新車(chē)驅(qū)逐艦05，該車(chē)在上市后銷(xiāo)量不斷爬升，10月突破了9000輛。

比亞迪海豚 （圖片來(lái)源：比亞迪）

另外值得注意的是，比亞迪在20萬(wàn)-30萬(wàn)元新能源市場(chǎng)區(qū)間的表現(xiàn)尤為可觀。在這其中，比亞迪漢家族10月熱銷(xiāo)31614輛，這已是其第二個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)，持續(xù)在中大型轎車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跑；漢以外，全新純電轎跑海豹10月熱銷(xiāo)11267輛，環(huán)比增長(zhǎng)50.8%；唐家族10月銷(xiāo)售17161輛，唐DM-i&DM-p同比增長(zhǎng)111.4%，另外唐EV還是30萬(wàn)級(jí)純電SUV的不二之選。

比亞迪唐EV （圖片來(lái)源：比亞迪）

有分析認(rèn)為，比亞迪通過(guò)多年自研的技術(shù)沉淀+設(shè)計(jì)理念升級(jí)換代，已顛覆了消費(fèi)者對(duì)以往低端車(chē)型的認(rèn)知，比亞迪已經(jīng)依靠高產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)品牌力升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)了單車(chē)均價(jià)提升。

目前，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了300萬(wàn)輛下線，據(jù)悉，從“第1輛到第100萬(wàn)輛”，比亞迪用時(shí)13年、從“100萬(wàn)到200萬(wàn)”用時(shí)1年，從“200萬(wàn)再到300萬(wàn)”，比亞迪僅用了半年，可謂是增長(zhǎng)迅猛。

值得注意的是，比亞迪已連續(xù)兩個(gè)月月銷(xiāo)突破20萬(wàn)臺(tái)，如果按照這一節(jié)奏，其今年全年銷(xiāo)量將有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同時(shí)，下一個(gè)百萬(wàn)輛也將加速到來(lái)，或許在明年年初，比亞迪將實(shí)現(xiàn)第400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的里程碑。