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據外媒報道，6月2日，通用汽車首席執行官Mary Barra在Sanford Bernstein的會議上向那些認為無人駕駛汽車未來無利可圖的投資者和競爭對手發出了一個信息：你們錯了。

由于虧損不斷增加，福特汽車和大眾汽車等競爭對手已經停止了無人駕駛汽車的研發。而通用汽車目前在Cruise無人駕駛汽車部門正以每年20億美元（合142億元人民幣）的速度虧損。

Barra認為Cruise無人駕駛汽車部門存在“巨大的增長機遇”，并預測面向私人消費者的無人駕駛汽車將在2030年前上市。Barra重申了一項預測，即到2030年Cruise每年可以產生500億美元的營收。

但Barra也指出，這一目標的前提是，Cruise的技術和服務將在美國以外的市場部署（迪拜和日本是未來的目標市場），并將Cruise業務擴展到貨物配送和面向私人消費者的無人駕駛汽車領域。

圖片來源：Cruise

今年，Cruise的業務已經擴展到美國舊金山以外的市場，包括亞利桑那州和得克薩斯州的城市。Barra表示，這些州對無人駕駛汽車的監管環境更加友好。

通用汽車在美國部署無人駕駛業務面臨來自監管部門的挑戰。通用汽車花費了6年多的時間才獲得監管部門的批準，推出大量專門制造的無人駕駛汽車。

通用汽車已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）請求部署多達2,500輛Origin汽車（沒有方向盤），但NHTSA沒有對這一請求做出任何回應，只是在今年1月向通用汽車提出了一系列包括安全性在內的問題。

Barra還表示，通用汽車在中國推出電動汽車方面行動太慢，未來18個月在中國推出的雪佛蘭和凱迪拉克電動汽車對其重建市場份額至關重要。她還指出，中國擁擠的電動汽車市場應該進行“分類”。

Barra承認，特斯拉在電動汽車技術、盈利能力和規模方面處于領先地位，但她認為這種領先地位不是永久的。Barra表示，由于電動汽車的電池成本仍然非常高，車企無法制造出面向大眾市場的有利可圖的電動汽車（電動汽車的售價約為3萬至4萬美元）。但她預測，電動車和燃油車的成本將在“2030年前的某個時候……也許更久久一點的時候”達到同等水平。