7月底，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)宣布達(dá)成最終協(xié)議，結(jié)束了自2月份開始的關(guān)于兩家集團(tuán)之間聯(lián)盟延續(xù)性的討論。雙方已正式將其法日汽車聯(lián)盟重新定義為交叉持股更平等的聯(lián)盟，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)將相互保留15%的交叉持股。

該聯(lián)盟成立于1999年，長(zhǎng)期以來(lái)，持股比例的差異一直是該聯(lián)盟摩擦的原因。

如今，雷諾將出售其持有日產(chǎn)43.4%的部分股份給一家法國(guó)信托公司，直至達(dá)到日產(chǎn)在雷諾所持15%的股份。此次出售28.4%的股份將在市場(chǎng)更加強(qiáng)勁時(shí)進(jìn)行，將使雷諾籌集約38億歐元，約占該法國(guó)品牌市值的1/3（目前約為11.25億歐元）歐元。

(資料圖)

與此同時(shí)，為了避免雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟目前幾近癱瘓，日產(chǎn)將保留其在法國(guó)品牌中擁有的15%的股份，并且現(xiàn)在擁有投票權(quán)。另外，日產(chǎn)汽車將向雷諾在歐洲的電動(dòng)汽車和軟件實(shí)體Ampere投資6億歐元。

通過(guò)這種方式，雙方確定將在印度、拉丁美洲和歐洲的高附加值運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目上擴(kuò)大合作。此外，他們?cè)谛屡e措上也將更加敏捷。最后，兩家公司的交叉持股達(dá)到了平衡，從而加強(qiáng)了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

Ampere就是聯(lián)盟的Tesla

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)成為Ampere的戰(zhàn)略投資者，確保在董事會(huì)中獲得一個(gè)席位，將補(bǔ)充日產(chǎn)在歐洲和其他市場(chǎng)的目標(biāo)和舉措。雷諾汽車已確定在日產(chǎn)生產(chǎn)基地墨西哥生產(chǎn)，因此，法國(guó)品牌重返美國(guó)市場(chǎng)是可期的。而亞洲國(guó)家，首先是印度是聯(lián)盟新協(xié)議中第一個(gè)獲得新車生產(chǎn)投資的國(guó)家。

這一變化的背后是向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變以及自動(dòng)駕駛的興起，如今汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)百年一遇的轉(zhuǎn)型時(shí)期，促使人們重新審視兩國(guó)的資本關(guān)系。法日聯(lián)盟能否繼續(xù)生存，將取決于其通過(guò)跨行業(yè)合作和技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造新價(jià)值的能力。

值得說(shuō)明的是，Ampere是雷諾集團(tuán)創(chuàng)建的一家新公司，該名取自法國(guó)物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家的名字“安培”。據(jù)悉，谷歌也將加入該項(xiàng)目，高通將投資該公司。法國(guó)人希望盡快在證券交易所推出Ampere上市，預(yù)計(jì)估值將達(dá)到100億歐元。

Ampere在證券交易所上市將使雷諾能夠通過(guò)出售公司的部分股份來(lái)籌集大量資金，以繼續(xù)對(duì)其電動(dòng)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造。這一戰(zhàn)略最積極的部分（至少對(duì)法國(guó)人來(lái)說(shuō)）是，如果內(nèi)燃機(jī)車型代表了過(guò)去，那么電動(dòng)車型則指向未來(lái)，這一細(xì)分市場(chǎng)將在歐洲、北美和中國(guó)等市場(chǎng)增長(zhǎng)。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在從業(yè)務(wù)規(guī)模轉(zhuǎn)向所提供的車輛和服務(wù)的價(jià)值，就像智能手機(jī)一樣，功能和服務(wù)將基于軟件進(jìn)行更新。汽車制造商們無(wú)法單獨(dú)開發(fā)這些服務(wù)。相反，與其他行業(yè)、同行的合作至關(guān)重要。

豐田汽車和大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在加強(qiáng)跨行業(yè)合作，并通過(guò)積極投資推動(dòng)軟件開發(fā)。美國(guó)特斯拉和中國(guó)比亞迪已經(jīng)成為專業(yè)的電動(dòng)汽車制造商，此外，索尼本田聯(lián)盟也已成立，有傳言稱美國(guó)蘋果公司也可能進(jìn)入該市場(chǎng)。

雷諾將于2023年底推出Ampere，然而由于日產(chǎn)擔(dān)心技術(shù)泄露，日產(chǎn)和雷諾花了很長(zhǎng)時(shí)間才達(dá)成協(xié)議。軟件相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)非常重要，它決定著一個(gè)公司的未來(lái)。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)對(duì)此發(fā)表評(píng)論稱，他們“需要制定細(xì)節(jié)”。

這三家公司的聯(lián)盟在財(cái)力上不如豐田和大眾。因此，他們迫切需要拿出自己的技術(shù)并拿出應(yīng)對(duì)措施。日產(chǎn)和三菱汽車將投資Ampere，但雙方也將發(fā)展自己的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。日產(chǎn)對(duì)軟件相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的堅(jiān)持如果被解讀為其渴望獨(dú)立的跡象，可能會(huì)造成緊張局勢(shì)。

到目前為止，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)在不同的銷售領(lǐng)域運(yùn)作。日產(chǎn)在北美、中國(guó)和日本開展業(yè)務(wù)。雷諾專注于歐洲，三菱汽車則專注于東南亞。這三個(gè)公司利用聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)構(gòu)成其車型支柱的車輛底盤、聯(lián)合采購(gòu)零部件。

新協(xié)議是否能讓聯(lián)盟像卡洛斯·戈恩領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)營(yíng)時(shí)那樣靈活運(yùn)作還有待觀察。但在那之前，似乎每個(gè)人都從這些變化中受益。三大公司能否克服過(guò)去關(guān)系的不平衡，深化合作？留給他們回答這個(gè)問(wèn)題的時(shí)間已經(jīng)不多了。

日產(chǎn)的中國(guó)突圍

過(guò)去四十年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直由大眾和豐田等品牌主導(dǎo)。但具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、新車型的更快推出以及國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造商的崛起改變了中國(guó)制造汽車品牌的動(dòng)態(tài)。由于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車品牌今年將占其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量的50%以上。

這種競(jìng)爭(zhēng)力將使中國(guó)汽車制造商在未來(lái)幾年對(duì)全球老牌汽車制造商產(chǎn)生像特斯拉一樣的顛覆性影響?！叭绻鈬?guó)品牌想在中國(guó)生存，或者在本國(guó)市場(chǎng)面臨這些品牌的顛覆性影響，那么最好向中國(guó)新成立的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)。”

由于其產(chǎn)品組合中缺乏電動(dòng)汽車，日本汽車制造商正在迅速失去在新能源汽車迅速普及的中國(guó)市場(chǎng)。日產(chǎn)的聯(lián)盟伙伴三菱已經(jīng)宣布退出中國(guó)這個(gè)全球最大、利潤(rùn)豐厚但競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)，而豐田也陷入困境，最近解雇了1000名勞務(wù)派遣員工。

包括日產(chǎn)汽車也是如此，日產(chǎn)汽車在中國(guó)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。第一季度其在中國(guó)的汽車銷量同比下降36.8%，第二季度則下降9.8%。有分析認(rèn)為，“日產(chǎn)汽車銷量的下滑是不正常的，如果他們不采取任何措施，他們就會(huì)從市場(chǎng)上消失?！?/p>

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，“隨著中國(guó)的商業(yè)環(huán)境發(fā)生巨大變化，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，我們的業(yè)務(wù)很難在一夜之間重建，”但是，該聯(lián)盟的最新舉措對(duì)汽車制造商的電氣化進(jìn)程具有積極意義。

據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車已經(jīng)大幅削減了在中國(guó)的銷售預(yù)期，目前正在研究出口中國(guó)生產(chǎn)的汽車的前景。內(nèi)田誠(chéng)表示，該公司尚未最終確定中國(guó)生產(chǎn)汽車的目標(biāo)市場(chǎng)。不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)日產(chǎn)需要探索新措施來(lái)支持其在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

“未來(lái)，我們將改變?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)方式”，內(nèi)田誠(chéng)強(qiáng)調(diào)在公司面臨銷量下滑的情況下，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)快速推出新產(chǎn)品的重要性。該公司將針對(duì)當(dāng)前的日產(chǎn)客戶，“及時(shí)推出與快速增長(zhǎng)的本土品牌一樣具有競(jìng)爭(zhēng)力的高價(jià)值產(chǎn)品，并以具有吸引力的價(jià)格”。

今年早些時(shí)候，日產(chǎn)宣布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)SUV的早期計(jì)劃，并計(jì)劃推出其他車型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)份額下降和銷量放緩的問(wèn)題。內(nèi)田誠(chéng)預(yù)計(jì)世界第二大經(jīng)濟(jì)體的盈利復(fù)蘇需要一段時(shí)間，并補(bǔ)充說(shuō)日產(chǎn)將在秋季之前提供有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)新產(chǎn)品陣容的更多細(xì)節(jié)。

日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于能夠覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈，包括零部件采購(gòu)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。內(nèi)田誠(chéng)對(duì)公司強(qiáng)大的本地資產(chǎn)表示信心，這使其能夠應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境并規(guī)劃在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。

雖然日產(chǎn)汽車并未在全球范圍內(nèi)取得規(guī)模上的勝利，但其13年的電動(dòng)汽車銷售經(jīng)歷使其能夠深入了解消費(fèi)者行為，并為諸如開發(fā)固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)施等決策提供依據(jù)。據(jù)稱該生產(chǎn)設(shè)施與鋰離子電池相比的成本較低，且充電速度更快。

印度是新增長(zhǎng)點(diǎn)

根據(jù)新的協(xié)議內(nèi)容，兩家公司正在考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展新的重點(diǎn)項(xiàng)目，為各方提供盈利優(yōu)勢(shì)。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車希望通過(guò)新的投資和車型來(lái)增加他們?cè)谟《鹊某兄Z。今年早些時(shí)候，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布在印度投資6億美元/530億盧比，用于引進(jìn)新產(chǎn)品和技術(shù)，并促進(jìn)生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)。

該聯(lián)盟未來(lái)的重點(diǎn)包括生產(chǎn)6款新車，包括兩款小型電動(dòng)汽車，并對(duì)欽奈制造工廠進(jìn)行升級(jí)。新車還將包括四款采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，其中第一款將于2025年上市。在這6款新車中，日產(chǎn)和雷諾將各擁有3款車型。

前段時(shí)間，雷諾日產(chǎn)汽車私人有限公司(RNAIPL)宣布，其最先進(jìn)的欽奈制造工廠已生產(chǎn)250萬(wàn)輛汽車。在過(guò)去13年里，該工廠每年平均生產(chǎn)超過(guò)19.2萬(wàn)輛雷諾和日產(chǎn)汽車，相當(dāng)于每三分鐘生產(chǎn)一輛汽車。自投產(chǎn)以來(lái)，該工廠總共生產(chǎn)了雷諾和日產(chǎn)的20款汽車。

這家工廠不僅為印度市場(chǎng)生產(chǎn)汽車，RNAIPL已從欽奈的Kamarajar PortLtd向超過(guò)108個(gè)目的地出口了超過(guò)115萬(wàn)輛汽車，其中包括中東國(guó)家、歐洲、拉丁美洲、新西蘭、澳大利亞、東南亞、SAARC國(guó)家的市場(chǎng)和撒哈拉以南非洲地區(qū)。

雷諾-日產(chǎn)計(jì)劃在印度市場(chǎng)推出的具體電動(dòng)汽車尚不清楚，然而，他們已經(jīng)在全球市場(chǎng)上提供了名為Dacia Spring的Kwid電動(dòng)版本。Dacia Spring如果在印度推出，它將與Tata Tiago EV、MG Comet和雪鐵龍eC3競(jìng)爭(zhēng)。

去年，日產(chǎn)針對(duì)印度市場(chǎng)推出了三款新SUV：X-Trail、Qashqai和Juke。雖然X-Trail進(jìn)入印度市場(chǎng)的消息已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)很快，但Juke和Qashqai的推出尚未確定。日產(chǎn)計(jì)劃對(duì)這兩款SUV進(jìn)行可行性研究，然后再做出有關(guān)在印度發(fā)布的最終決定。

Qashqai將與現(xiàn)代途勝、雪鐵龍C5 Aircross和吉普指南者等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，Juke作為該細(xì)分市場(chǎng)中最小的SUV ，將與現(xiàn)代Creta、起亞Seltos、MG Astor、馬魯?shù)兮從綠rand Vitara、斯柯達(dá)Kushaq、大眾Taigun和豐田Urban Cruiser Hryder展開競(jìng)爭(zhēng)。至于X-Trail，作為一款全尺寸SUV，它將與MG Gloster和豐田Fortuner展開競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)X-Trail將作為完整建造單元(CBU)引入印度。

總的來(lái)說(shuō)，雷諾和日產(chǎn)宣布了印度新的長(zhǎng)期愿景，將增加生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)，推出電動(dòng)汽車，并向碳中和制造轉(zhuǎn)型。新車將建立在共同的聯(lián)盟平臺(tái)上，同時(shí)保留各自品牌的個(gè)性化、獨(dú)特風(fēng)格。印度是聯(lián)盟的第一家工廠，印度將成為聯(lián)盟新篇章的中心，并將欽奈提升為雷諾-日產(chǎn)的國(guó)際出口中心。

可以看出，經(jīng)過(guò)雷諾和日產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)多月的談判，這兩家制造商與三菱之間的聯(lián)盟似乎再次發(fā)揮作用。尤其是對(duì)于雷諾和日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，該協(xié)議現(xiàn)在使兩家公司能夠?qū)Ｗ⒂趹?yīng)對(duì)快速變化的行業(yè)格局這一更緊迫的問(wèn)題。