近二十年來，資本市場上最為恢弘的故事，無疑是智能手機對傳統手機的全面替代。

在這場故事中，最廣為人知的是蘋果、安卓對諾基亞和摩托羅拉們所構筑的手機帝國近乎摧枯拉朽的打擊，以及隨著智能手機普及而迅速崛起的一眾軟硬件巨頭們的成長經歷。

(相關資料圖)

這符合看客和資本們的基礎認知：新取代舊，新技術打破舊傳統。但是，在現實世界中，這項認知過于簡單粗暴，以至于難以符合實際。

最典型的代表如微軟。在移動互聯網發展初期，微軟遭受了前所未有的打擊，市場的 " 唱衰 " 隨之而來。高光時刻追捧與造神越狂熱，低谷時期的踩踏越洶涌。

但最后的結果是，隨著納德拉接任 CEO，微軟 " 移動為先、云為先 "，Office365 和微軟云 Azure 成為增長雙引擎，迎來了商業世界前所未有的大反轉。

如今的汽車行業，從電動汽車發展以來，同樣籠罩在類似的粗暴邏輯的陰影之下。但是，汽車不是手機，新能源和智能化帶來的變革也不是百米沖刺，而更像是一場真正的馬拉松。在這場馬拉松賽事中，保持自己節奏才能笑到最后，穩扎穩打的車企或許也將迎來類似微軟的 U 型反轉。

從這個角度，我們更容易理解長城汽車今年以來的戰術調整。新能源市場經歷過劇烈的產業鏈重構回到了市場競爭的正軌上，長城汽車保持自身節奏，以長期主義應對巨變，穩扎穩打推出新產品，進入了發展大周期。

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穩且堅韌，

堅持 " 長期主義 " 的驅動力

縱覽汽車發展史，沒有一家車企是靠著技術風口而實現長期成功的。事實上，對于汽車這樣的綜合而成熟的制造體系來說，只有堅持長期主義的發展，才能有足夠的實力和底氣來穿越周期。

這一輪新能源和智能化浪潮來勢洶洶，三年之間已經取得極大突破。但是也需要注意到，新能源變革也為汽車行業帶來了濃重的技術迷霧，鋰電產業鏈、汽車芯片體系、自動駕駛行業、傳統 4S 店渠道等均遭遇了短期內的劇烈擾動。

這種情況下，長城汽車堅持長期主義，在切入新能源體系后保持自身節奏，并在迷霧逐漸消退后加速發力。

這一點屬實 " 行之惟艱 "。今年以來，汽車行業爆發了價格戰，而長城汽車則堅持長期主義的 " 價值戰 "：新品發布上保持穩健節奏，車型銷售上保持銷量和利潤的平衡，企業經營上保持健康盈利，渠道體系上實現健康發展。這四大支撐點，開啟了長城汽車的發展大周期。

也正因此，過往三年間行業的劇烈變化也沒有消磨去長城汽車長達三十年的競爭力積累。從后視鏡來看，長城汽車能夠在短短數年時間內打造出完善的新能源、智能汽車生態體系，并推出頗具競爭力的產品，轉型速度已經十分驚人。

魏牌藍山 4 月 13 日上市，4 月 25 日開啟交付，僅 5 天時間銷量已經達到了 1050 臺，在手訂單量遠超市場預期。近期上市的梟龍 MAX，是長城汽車首款采用 Hi4 電四驅技術的產品，售價 15.98 萬元起，有望成為哈弗新能源系列明星爆款產品。

而隨著市場恢復理性，資本市場也開始認識到長城汽車堅持長期主義的正確性。從上海車展以來，有多達 17 家機構發出了長城汽車的研報，都給出了 " 買入 " 或 " 增持 " 評級。機構和市場相信，長城汽車經歷三年轉型后，進入了產品爆發期。長城汽車，" 不鳴則已，一鳴驚人 "！

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長效改革，在變化中強化自我賦能

在變化的世界中，長期主義不是老于守成，而是在充滿不確定性的環境中站穩發展基點，同時進行不斷地迭代、試錯和流動，實現價值網絡重構。

長城汽車 2023 年的深蹲起跳，表面上看是產品力變化，但實際上則是創新力和改革力的深度展現，而這背后離不開長城汽車對于集團基因的持續改造。

眾所周知，汽車是一個拼組織拼效率的行業，管理模式無比重要。歷史上，汽車行業的真正幾次巨變，均發生在組織和生產管理層面。

20 世紀初福特的流水線設計，20 世紀 50 年代豐田的精益生產模式，20 世紀 80 年代大眾的平臺化和模塊化生產，均帶動了汽車生產效率的極大提升，帶來了相關企業的成功。

而長城汽車同樣如此。過往三十年的快速崛起，很大程度上證明了長城汽車模式的競爭力。而新能源變革以來，長城汽車通過持續改革，為長期發展奠定穩固基礎。

最明顯的變化在品牌層面。2022 年 12 月，長城汽車對品牌矩陣進行了全面梳理，坦克和魏牌合并、歐拉與沙龍整合為純電業務平臺，分別形成為 1 套渠道、1.5 套組織、2 個品牌的架構。

經此調整后，長城汽車可以進一步集中優勢資源，全面提升運營效率和協同優勢，更好地應對 2023 年更趨激烈的競爭，打好全球化、高端化、新能源這三場戰役。

而更深層次的改革則發生在組織機制上。2022 年，長城汽車深化了 3.0 組織機制變革。在戰略管理層面，構建了總裁 + 領域首席官的全新管理體系，管理模式更加扁平。同時，長城汽車通過品牌、渠道、用戶、數字化、終端運營五大中臺，合力對業務線實現強賦能，帶動企業品牌更好發展。

在汽車行業，技術基本不具有獨占性，而整合技術、整合供應鏈、整合產品和渠道、整合用戶和市場所展現出的組織管理能力才是真正的軟實力。堅持組織和管理體系的持續變革和升級，才是支持長城汽車成功崛起并穿越周期的關鍵基因。

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模式輸出，

發現 " 外向成長 " 的價值點

企業層面上，長城汽車的長期主義和長效改革已經重新定義了車企在新周期下的成長力。

當前情況下，國內汽車行業已經進入了成熟期，銷量整體平穩已經是定局，行業產能淘汰已經在進行之中。從 2017 年來，國內汽車銷量開始持續下滑。這一趨勢雖在 2021 年和 2022 年因新能源市場爆發而向上回升，但整體大勢仍未改變。

在這樣的行業背景下，長城汽車一方面通過改革和轉型應對周期變化，另一方面則通過出海，開拓新市場來獲得新的發展機遇。與其他車企選擇整車出海策略不同，長城汽車選擇了生態出海這條路。

所謂生態出海，即是在推出滿足海外市場差異化和本土化需求產品之外，著力于汽車全產業鏈布局，引入整車全工藝生產，引入旗下零部件企業，同時積極整合當地零部件供應商，形成了全生態、全產業鏈的全面建設。

與整車出口相比，長城汽車生態出海的優勢不言自明。整車出口專注于市場和銷量，而生態出海則是依托自身技術和制造實力，賦能當地汽車產業可持續發展，同時帶動當地經濟快速發展，為汽車出海奠定穩固的發展基礎。

憑借生態出海的優勢，長城汽車出口業務實現了巨大突破。2022 年，長城汽車海外市場累計銷售 17.22 萬輛，同比增長 23.09%，銷量創出歷史新高。

進入 2023 年，長城汽車海外銷售進一步加速。在 3 月和 4 月，長城汽車出口量分別為 22293 和 21814 輛，同比增速分別高達 111.61% 和 182%，表現十分驚人。2023 年 1 月，在 Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）公布的 2022 年度 " 同級最佳 " 車型獲獎名單中，全球總計 5 款車上榜，長城汽車占據 2 席，成為榮膺該殊榮的首個中國品牌。

數據證明，海外業務已經成為長城汽車銷量增長的一大驅動力。隨著海外市場持續貢獻力量，長城汽車銷量有望持續回升，帶動長城汽車業績進一步釋放。

而回到集團本身，目前來看長城汽車對汽車市場的本質及其發展趨勢有著極其清晰的認識。在汽車行業競爭日益激烈的當下，長城汽車以深刻的洞察力和戰略定力，全面升級企業戰略布局，從產品、技術、供應鏈等層面入手，打造了龐大而穩固的森林生態體系，推動長城汽車品質化發展，支撐長城汽車在激烈的競爭格局中穩步向前。

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結語

面對持續不斷的變化，長城汽車以強大的戰略定力，再一次穩固發展基本盤，進入全新的發展大周期，迎來 U 型大反轉。同時，穿越周期的長城汽車，也在領導中國汽車行業邁向新的發展方向：把握汽車新能源、智能化帶來的新一輪發展機遇，打造具有有質量和核心競爭力的產品，從而更好地參與到全球汽車市場的競爭中去。

毫無疑問的是，經歷過時代滾滾洪流沖刷而巍然不倒的，只有真正的長城。

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