充電樁便宜？你倒是建??！

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作者 | 黑羊

編輯 | 魏曉

理想汽車今天公布的 Q2 業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，其實(shí)就說(shuō)了三個(gè)字：賺麻了。

車輛銷售收入為人民幣 279.7 億元，同比增長(zhǎng) 229.7%；收入總額為人民幣 286.5 億元，同比增長(zhǎng) 228.1%。

而利潤(rùn)達(dá)到了 23.1 億元，在去年同期，理想汽車的狀態(tài)還是凈虧損 6.4 億元。

毛利也不含糊，作為沒有跟進(jìn)降價(jià)潮的新能源車企，理想的毛利率為 21.8%，高于特斯拉的 18.2%。

當(dāng)然，車也賣瘋了—— Q2 理想汽車總交付量為 86533 輛，同比增長(zhǎng) 201.6%。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，僅上個(gè)月，理想汽車就賣了 3.4 萬(wàn)輛。

李想也很高興，財(cái)報(bào)中他說(shuō)：" 我們?cè)?6 月份跨過(guò)了三萬(wàn)輛月交付的重要里程碑，二季度的交付量達(dá)到歷史新高，且理想 L 系列的三款車型均在各自細(xì)分市場(chǎng)保持銷量領(lǐng)先。這些成就鞏固了理想汽車作為家庭首選豪華汽車品牌的市場(chǎng)地位，也為 2023 年突破人民幣 1,000 億元的營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"

銷量和收入一路走高，微博上，理想汽車持續(xù)高調(diào)。今天早些時(shí)候，其照常發(fā)布了自制的周銷售榜，不必多說(shuō)，理想的銷售數(shù)據(jù)照例屈居國(guó)內(nèi)新勢(shì)力之首。

當(dāng)然，李想本人也常常微博上制造話題。從教人如何理解增程式技術(shù)，到分享學(xué)習(xí)心得，最近他置頂?shù)囊粭l微博是，教人怎么做企業(yè)。

但除此之外，最近理想車的車主們卻遭遇了群嘲，原因在于——充電。

不止一次，微博有人上曬出理想汽車夾在龐大的高速公路充電大軍中間，前后都是里程焦慮的純電車，與之相伴的是無(wú)數(shù)質(zhì)疑：能加油的增程式，憑什么占用純電車的補(bǔ)能時(shí)間？增程器難道不是將產(chǎn)生的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能，車邊走邊充嗎？

這無(wú)疑暴露了一個(gè)問(wèn)題：月銷達(dá) 3 萬(wàn)輛，號(hào)稱 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的理想 SUV 車主們，幾乎在路上找不到屬于自己的充電樁。

李想曾發(fā)博，說(shuō)理想汽車全部車型，家用交流充電樁的安裝比率突破 75%，也就是說(shuō)絕大多數(shù)車主都安裝了家充裝，在增程可以加油的情況下，不需要大規(guī)模自建充電樁。

而生產(chǎn)純電車，蔚小理的另外兩家，雖然銷量不及理想，但在補(bǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)上一直煞費(fèi)苦心。

蔚來(lái)在今年 7 月的 "NIO Power Day" 上宣布已建成 1564 座換電站，在全國(guó)范圍內(nèi)布局了 16745 個(gè)公共充電樁。

小鵬今年 3 月在官方公眾號(hào)宣布，免費(fèi)充電站點(diǎn)突破 2200 站，在全國(guó) 75 個(gè)城市新增免費(fèi)站點(diǎn) 157 座，并計(jì)劃在 2023 年內(nèi)建成約 500 個(gè)具備 S4 超快充服務(wù)能力的站點(diǎn)。

而今年 6 月底，有人曬出蔚來(lái)的充電樁前，大多被理想車主占用的照片。拍攝者說(shuō)，" 蔚來(lái)車主可以去換電，蔚來(lái)還需要給同行多建點(diǎn)充電樁。"

小鵬汽車干脆在其官方 App 上發(fā)布了一則公告，說(shuō)將嚴(yán)打充電樁 " 霸位 " 行為，占用一分鐘，收取一元錢。

不難看出，充電難仍是新能源車面臨的問(wèn)題——中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年上半年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 144.2 萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 374.7 萬(wàn)輛，樁車增量比為 1 ∶ 2.6。

當(dāng)然，作為新勢(shì)力銷售 " 王者 "，充電的戰(zhàn)場(chǎng)上，理想不能輸。

理想也開啟了自家充電樁建設(shè)，今年 4 月到現(xiàn)在，理想汽車共建成 37 座超級(jí)充電站，并且據(jù)規(guī)劃，到 2025 年投入 100 億元，建設(shè) 3000 個(gè)超充站。

是的，目前自家充電樁只有這么多。當(dāng)然這也不是為現(xiàn)款車型，而是為年底發(fā)布的純電 MPV 布局充電網(wǎng)絡(luò)，畢竟理想汽車并不想讓新用戶一上來(lái)就體驗(yàn)到里程焦慮。

李想也說(shuō)："800 伏充電樁的鋪設(shè)成本也不貴，如果到 2025 年我們建立 3000 個(gè)超充站，總共花費(fèi)大約是 100 億元，分?jǐn)?5 年，對(duì)于一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本沒有大家想象的那么高，比建一個(gè)工廠便宜多了。"

可這么便宜，你倒是建啊——難道增程式車主不配擁有充電樁嗎？

畢竟銷量在飛速增長(zhǎng)，甚至超越了純電車——中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023 年上半年，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá) 271.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 31.9%，增程、插混車型銷量達(dá) 102.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 91.1%。

這個(gè)量級(jí)的增長(zhǎng)下，財(cái)報(bào)漂亮，大賺特賺，講求用戶極致體驗(yàn)的理想汽車，卻讓尊貴的車主和純電車在路上因爭(zhēng)奪一根充電樁而遭到嘲笑，從這一點(diǎn)上來(lái)看，很不理想。