9月20日，北京市通州區玉橋街道幸福藝居小區6號樓4單元3層戶內起火，消防人員共在樓內營救疏散出10余人，火災造成5人死亡。經初步調查，火災系3樓租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內充電，充電過程中電池發生爆炸起火，具體原因仍在調查中。(據9月20日極目新聞)

電動車在樓道、走道、室內充電，導致爆炸起火的傷亡慘劇，這是最新的一例。

值得一提的是，在今年7月20日，應急管理部消防救援局召開視頻會議，副局長曹奇通報稱，今年以來全國發生電動車火災事故6462起。

這個數據觸目驚心，就按到今年7月20日計，平均每天達到28起左右!

鑒于電動車的消防隱患，今年8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規定》明確提到，“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車，或為電動車充電。”

應該說，規定有了，處罰有了，但是漏洞卻依然存在。

比如通州這次，是租戶將鋰電池帶回家中充電爆炸起火，火災蔓延導致4樓5樓(復式)人員死亡。從實際來說，該租戶的電動車，并沒有上樓，也沒有入戶。這算不算違規?需要有明確說法。事情發生后，當地領導到現場處置，提出“電動自行車及蓄電池不得在家充電，要舉一反三”。

這個觀點就非常及時。可見，一些地方讓志愿者把守樓梯電梯入口，電梯安裝阻止電動車入內的神器，并不能一勞永逸地解決問題。

也要看到，就在8月27日，大連凱旋國際大廈高層火災引起全網關注。而調查初步結果顯示，起火原因系19樓住戶電動平衡車充電器電源線插頭與插座接觸不良發熱，引燃周圍木質衣柜等可燃物。

問題又來了，電動平衡車，算不算相關規定里的電動車?能不能入戶充電?實際上，很多人就拿平衡車當交通工具在使用。

這些疑問，都需要法律規則予以明確。

值得一提的是，電動車起火爆炸后，一般只有對用戶的懲罰，而很少有人去追究電動車生產廠商的生產標準和質量的問題，是不是應該建立倒查機制?

現在，最緊急的是，對電動車和電池廠商該不該明確，比方說不能裝卸蓄電池充電，以及對充電起火隱患要有技術保障措施。

我相信，這些技術應該不存在問題，而是成本問題，以及廠商一味迎合市場的問題。

對我們每位電動車用戶而言，千萬不要有僥幸心理。使用正規廠家的產品，注意停放、充電安全，及時更換舊電池，不改裝、不混用，依然是最重要的。大連起火房主于某因涉嫌失火罪，被立案刑事偵查、監視居住。而北京通州這家租戶，當然也逃脫不了法律的懲罰。

這些教訓不可忽略，否則，悔之晚矣!(吳雙建)