5月28日發(fā)布的《廣東省完善促進(jìn)消費體制機制實施方案》，對于汽車產(chǎn)業(yè)，提出“逐步放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標(biāo)”、“珠三角區(qū)域內(nèi)允許互遷，在一定過渡期內(nèi)用車排放限值可執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)”等舉措。

1、放寬限購，擴大準(zhǔn)購規(guī)模

對于汽車產(chǎn)業(yè)，廣東省此次方案主要通過繼續(xù)為汽車限購松綁來優(yōu)化消費環(huán)境。《實施方案》提出，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴大準(zhǔn)購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。

事實上，早在2019年上半年，廣東省就出臺了《廣東省完善促進(jìn)消費體制機制實施方案》，其中同樣提出“優(yōu)化汽車消費環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴大準(zhǔn)購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定”。同年6月，廣州、深圳宣布上調(diào)小汽車增量指標(biāo)配置額度，打響汽車限購松綁政策的第一槍。

廣州和深圳是廣東汽車消費力最強的兩大城市，2020均進(jìn)入城市汽車銷量TOP10城市榜單，待此次《實施方案》具體放寬細(xì)則出臺，將加速下半年廣東車市回暖速度。

2021年1-4月，從全國各省份乘用車?yán)塾嬩N量來看，廣東省繼續(xù)以明顯優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，銷量同比增長64.1%至67.39萬輛。事實上，受整體車市下行及疫情疊加影響，廣東省汽車銷量2019年以來呈下滑態(tài)勢，今年前4月大幅增長主要基于2020同期的低基數(shù)。

2021年前4個月，在自主、歐系、日系、美系的主要銷售區(qū)域，廣東省都在銷量最高在前五大省份之列。

其中，日系前4月在廣東省累計售出26.75萬輛，占日系總銷量14.5%;同時，這一銷量占廣東省前4月汽車總銷量的40%。

自主品牌前4月在廣東省銷量也超20萬輛，達(dá)21.19萬輛，廣東省為自主車企貢獻(xiàn)了8%的銷量，僅次于河南省。

總體看來，廣東省汽車消費偏愛日系及自主，兩大車系占廣東省總銷量七成左右。基于此，預(yù)計廣東省促進(jìn)汽車相關(guān)細(xì)節(jié)逐步出臺并落地后，日系和自主品牌受益將最為明顯。

2、繼續(xù)完善二手車消費市場

《實施方案》同時提出要繼續(xù)完善二手車消費市場。主要包括兩大舉措，一是交易所在地可直接辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，推進(jìn)全省機動車轉(zhuǎn)籍檔案資料電子化轉(zhuǎn)遞;二是珠三角區(qū)域內(nèi)允許互遷，在一定過渡期內(nèi)用車排放限值可執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年廣東省二手車交易量位居全國第一，達(dá)176.81萬輛，同比增長達(dá)到21%，國五車型在交易中的占比最高。因此，此次《實施方案》相關(guān)細(xì)則若能有效落地，不僅對廣東二手車的流通是個大利好，一定程度也將拉動全國二手車消費市場。(李春玲)