陷入困境的雙龍正站在一個十字路口，其命運掌握在法院手中，但是在韓國業界，對雙龍進行破產清算的呼聲很高。

消息人士近日向韓聯社透露，陷入財務困境的雙龍汽車已讓部分員工無薪休假和減薪，以維持公司的基本運營?，F階段，雙龍汽車為了避免破產，正由韓國法院進行接管。

據悉，雙龍汽車于今年5月向一半員工提供了長達兩年的無薪休假，同時要求他們在休假結束后接受底薪待遇，并暫停大部分的員工福利，直至2023年6月。

按照韓國大本營擁有4732名正式員工的基數來算，雙龍汽車此次降薪風波共影響約2400人。

與此同時，公司還讓已減薪20%的高管再繼續減薪20%，雙龍汽車的工會將于下周對這些計劃進行投票。知情人士透露，如果上述提議均獲得工會批準，雙龍汽車計劃向首爾破產法院提交最終的無薪休假計劃。

自4月15日以來，雙龍汽車一直處于首爾法院主導的債務重組程序中，其印度母公司馬恒達(Mahindra & Mahindra)因新冠疫情持續沖擊，財務不斷惡化，無法為雙龍汽車提供后續資金，亦無法為其吸引到新的投資者。

就在雙龍汽車再次被法院接管的4月，該公司決定從高管團隊中裁員約10人，作為其被法院接管后重組努力的一部分。據悉，雙龍汽車的高管此前共有33位，10人的裁員幅度，意味著將有30%的管理層失去工作。

在韓國的法律體系中，法院接管離公司破產還差一步。在具體的破產受理中，法院有權決定對相關公司是否進行挽救，并進一步決策用什么方式來重振這些公司。

正因為此，雙龍汽車能否存活下去，最終將取決于是否會有新的投資者進來。這些投資者將在雙龍債務清償和其他重組努力完成后，對公司進行收購。

陷入困境的雙龍正站在一個十字路口，其命運掌握在法院手中。但是在韓國業界，對雙龍進行破產清算的呼聲很高，因為該公司目前已欠員工和供應商3700億韓元(折合人民幣約21.2億元)。

這是雙龍汽車第二次被法院接管，10年前，它曾經歷過同樣的遭遇。韓國業界曾計算過，如若雙龍汽車徹底走向解體，將導致整個產業鏈相關員工至少2萬人失業，并對區域經濟造成巨大的損害。

正因為此，韓國政府并不希望該公司走向破產，尤其是距離總統大選只有一年時間的關鍵階段。目前韓國法院還在為雙龍汽車尋找新的投資者，中國的比亞迪也曾被曝有接盤意愿，但官方口徑一直是否認態度。

圍繞雙龍汽車的存續問題，韓國業界此前的爭論非常大，且很多人的態度否非常極端。

一種極端的視角，是希望韓國政府竭盡全力維持雙龍汽車的運營，另一種極端的態度則相反，即政府不該挽救復蘇無望的任何企業，這些積重難返的公司必須走向破產。

但是，從長遠來看，拯救雙龍汽車對韓國汽車產業的發展無疑是更好的，畢竟該公司維系著產業鏈約2萬人的就業。但是，政府的支持應該有正當的理由和合理的方式，雙龍汽車的管理層和工會也必須為公司的重建做出極大努力，并提出一個堅實的復興計劃和發展愿景。