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比亞迪等多車企造車問題不斷 電動(dòng)車制造到底難在哪?

2021-11-29 10:11:25來源: GoLight出行  

汽車市場(chǎng)迎來變局,是今年整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。從燃油車到電動(dòng)車,在很多人眼中似乎只是換三電或者油改電的事情,實(shí)際上并沒有那么簡(jiǎn)單。電動(dòng)車被稱為國(guó)產(chǎn)車“逆天改命”的良機(jī),因?yàn)閲?guó)內(nèi)新勢(shì)力造車已經(jīng)在某種意義上成為全球的明日之星,而對(duì)自主車企而言,雖然也緊跟潮流推出智能汽車品牌,但最近的一系列事件,還是給他們潑了一桶涼水。

01

比亞迪起火何時(shí)休?

11月23日,一輛比亞迪秦Pro EV在北京中關(guān)村某地下車庫(kù)起火自燃,讓這家成功轉(zhuǎn)型新能源汽車品牌的國(guó)產(chǎn)品牌再次陷入輿論漩渦。據(jù)車主反映,當(dāng)時(shí)車輛正在進(jìn)行充電,突然發(fā)現(xiàn)車上聲音不對(duì)勁,急忙抱著孩子下車逃跑,結(jié)果車輛自燃燒得只剩一副車架。

眾所周知,比亞迪的刀片電池是行業(yè)內(nèi)有名的“永不起火”的電池產(chǎn)品,發(fā)生自燃的事情人們對(duì)刀片電池的質(zhì)疑聲不斷。不過比亞迪已經(jīng)作出回應(yīng),稱這是2019年初售出的車型。而比亞迪刀片電池是2020年初發(fā)布,因此這起事故實(shí)際上與刀片電池沒有關(guān)系。

電動(dòng)車充電,幾乎是十分頻繁的事情,如果在這個(gè)環(huán)節(jié)都能造成起火,那么這將成為不少用戶拒絕電動(dòng)車的一堵墻。今年7、8月份,正值盛夏,比亞迪起火的新聞也連連出現(xiàn)。夏季電池易熱、冬季續(xù)航壓縮,是電動(dòng)車最為人詬病的缺陷,也是比亞迪和其他車企需要共同攻克的難題。

02

長(zhǎng)城歐拉銷售欺詐為哪般?

近日,長(zhǎng)城旗下的歐拉汽車因營(yíng)銷涉嫌欺詐消費(fèi)者成為熱點(diǎn)話題。原因是歐拉好貓宣稱車機(jī)系統(tǒng)采用最新的高通8核高性能芯片,但車主卻發(fā)現(xiàn)車輛的CPU實(shí)際上是英特爾2016年發(fā)布的4核A3940芯片,一些功能根本無法使用。拿5年前的“過氣”芯片欺騙消費(fèi)者,歐拉這一舉動(dòng)令好貓車主集體震怒。

歐拉品牌號(hào)稱“更懂女人”的汽車品牌,旗下車型也更時(shí)尚可愛,受到女性車主的歡迎。但此事一出,有維權(quán)女車主氣憤地表示:大部分女車主是不懂車,無腦沖顏值,但一家汽車品牌覺得女性人傻錢多騙消費(fèi)者,她們肯定不答應(yīng)!但好貓車主也沒想把事情鬧大,只不過想要回屬于自己的芯片。

遭到車主投訴后,歐拉方面第一時(shí)間在官網(wǎng)上刪除了高通芯片的宣傳內(nèi)容,并在一周之后才遲遲回應(yīng)此事:已展開調(diào)查,并承諾為用戶進(jìn)行免費(fèi)OTA升級(jí)。不過這個(gè)期限卻被延長(zhǎng)到了10個(gè)月之久,因?yàn)镃arPlay、HiCar等軟件開發(fā)需要3.5個(gè)月,認(rèn)證需要6.5個(gè)月。

目前車主維權(quán)依舊在繼續(xù),而歐拉也被自身這一通操作失去了部分車主的信任。今年廣州車展,長(zhǎng)城推出了高端智能品牌沙龍的首款車型機(jī)甲龍,這款車在市場(chǎng)上也是爭(zhēng)議頗多。長(zhǎng)城是一家有危機(jī)意識(shí)的車企,在不斷擴(kuò)充品牌矩陣的同時(shí),產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)難道只是嘴上說說?恐怕并不能取得用戶芳心。

03

極氪是如何讓車主崩潰的?

在上海車展大放光芒的極氪001,是吉利推出的極氪品牌第一款車型。然而,當(dāng)初這款車有多火,現(xiàn)在就讓車主有多惱火。近日,有極氪001車主發(fā)聲寫了一篇提車一周的體驗(yàn)感想,引起了部分車主的共鳴。

該車主稱,極氪的藍(lán)牙鑰匙使用起來相當(dāng)繁瑣,需要在極氪APP內(nèi)創(chuàng)建藍(lán)牙鑰匙,站在車附近讓APP和車輛進(jìn)行藍(lán)牙連接,然后進(jìn)行鎖車操作的時(shí)候需要驗(yàn)證手勢(shì)密碼,之后會(huì)彈出“確定關(guān)閉中控鎖”的提示界面,操作下來要耽誤不少時(shí)間。更夸張的是,每次退出APP重新登錄時(shí),藍(lán)牙鑰匙就會(huì)消失,需要重新設(shè)置……

如此繁瑣的操作,出現(xiàn)在一家智能汽車品牌身上,確實(shí)有些說不過去。但這并非極氪唯一令人不滿的地方,早些時(shí)候極氪減配提價(jià)的操作同樣讓車主無法容忍,極氪CEO一度發(fā)文道歉。作為一家向新勢(shì)力車企蔚來看齊的“用戶型企業(yè)”,極氪只學(xué)了一身皮毛,卻忘記了最重要的產(chǎn)品體驗(yàn)。就在前一陣,極氪的電動(dòng)門也被曝出不夠智能,把車主指甲夾掉的事情。這一連串小問題,如果不重視起來,足以致命。

Golight點(diǎn)評(píng)

不管是比亞迪、歐拉還是極氪,當(dāng)下最大的問題并不是關(guān)注度不夠,也不是推出的電動(dòng)車訂單量不多,他們的通病在于產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)甚至營(yíng)銷方式,讓用戶大失所望。大問題沒有,小問題一大把,這樣說似乎也不對(duì),畢竟充電起火這種問題也算是關(guān)乎車主生命安全的大問題了,就是形形色色的問題太多,也讓很多用戶將電動(dòng)車拒之門外。

今年廣州車展,傳統(tǒng)車企扎堆發(fā)布電動(dòng)車被稱調(diào)侃為“卷起來了”。確實(shí)All in電動(dòng)車成為越來越多車企的下一個(gè)目標(biāo),但很明顯他們都太心急了,注定會(huì)漏洞百出。智能汽車時(shí)代靠的不是速度,而是技術(shù)沉淀和強(qiáng)大的產(chǎn)品力,而車企要轉(zhuǎn)變的也不僅僅是車型,而是思維的轉(zhuǎn)變、人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整等各個(gè)方面,做電動(dòng)車不能只靠利潤(rùn)驅(qū)動(dòng),時(shí)代變了,傳統(tǒng)巨頭們!

責(zé)任編輯:hnmd003

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