BDI指數是航運業的重要指標，也是全球經濟的領先指標，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，反映的是即期市場行情。BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石等民生物資及工業原料為主。由于這些貨物大多是大宗商品或其原料，因此BDI指數的大漲也令市場對于商品走勢充滿了期待。

今年以來，波羅的海干散貨指數(BDI)整體呈現大幅上漲走勢。上周，BDI連續4個交易日上漲，其中上周五BDI報3566點，較年初上漲159%，比上年同期上漲126%，創出2010年中以來新高。由于BDI指數與全球經濟景氣相關，因此也引發了市場對于大宗商品會否大漲的憧憬。

除了BDI指數，由上海航運交易所發布的中國出口集裝箱指數近期一度突破3000點關口，創出歷史新高。

BDI作為全球經濟的風向標，往往與A股航運板塊及大宗商品領域的鐵礦石、煤炭等呈正相關，這是否意味著大宗商品有望迎來新一輪上漲呢?

記者注意到，近期原油、銅等大宗商品走勢整體疲弱，但整體仍維持在高位。股市方面，鋼鐵、有色板塊今年以來整體走勢強勁。根據統計，截至16日收盤，鋼鐵板塊今年以來大漲逾五成，有色板塊今年大漲45%。

值得一提的是，政治局會議日前再提“做好大宗商品保供穩價工作”，同時就碳中和提出“堅持全國一盤棋，糾正運動式‘減碳’，堅決遏制‘兩高’項目盲目發展”。

展望后市，深圳一家期貨公司人士對記者表示，“近期商品供給縮減預期有所降溫，但以黑色系為代表的主要商品價格在供需缺口的存在下仍有所支撐，價格走勢有望重回供需邏輯，各類商品將走出分化走勢。在全球疫情仍未明顯緩解的背景下，商品整體難有大的行情。”

前海開源首席經濟學家楊德龍指出，今年周期板塊如有色金屬受到大宗商品價格上漲的推動，也出現了強勢表現。商品經過大漲后后期更多是維持高位震蕩，在當前時點，市場的風格或逐漸開始切換，資金可能會從周期股、成長股轉向業績穩定的消費股。

國金證券認為，政治局會議糾正運動式“減碳”，做好大宗商品保供穩價工作，資源品漲價行情或已處在頂部區域。

國家統計局新聞發言人付凌暉16日表示，全球經濟復蘇導致市場需求在增加，大宗商品的供給偏緊，特別是國際航運的運力緊張，國際航運價格在上漲，以及部分主要發達經濟體的財政刺激和貨幣流動性，加大了大宗商品價格上漲壓力。從近期看，國際大宗商品價格高位運行仍會持續。( 陳燕青 鄒曉)