一直堅稱 " 不降價 " 的蔚來開始降價了！

6 月 12 日，蔚來宣布，即日起，蔚來旗下全系車型起售價下調 3 萬元。至此，蔚來車型起售價下探至 22.8 萬元起。

蔚來在其發布的《蔚來全系新車價格與權益調整》中明確，免費換電服務不再作為標準用車權益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務套餐。

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對于此次降價，蔚來董事長李斌第一時間在蔚來 APP 上留言：" 現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。"

" 在 2019 年 9 月前，換電服務是需要收費的，后來才將免費換電作為一項營銷舉措以免費形式實施至今。" 一位接近蔚來的知情人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，現在只是把免費換電權益取消，回歸正常情況；另一方面原因則是因為有很多用戶反映家里有家充樁，免費換電權益使用頻率不高，建議蔚來能否靈活使用換電的服務。在這樣的背景下，蔚來就把免費換電權益和車價同時做了調整。

蔚來宣布全系降價后，其港股股價漲幅最高近 7%，最終以漲幅 4.73% 收盤，市值為 1077.62 億港元。

曾強調不降價

具體來看，取消免費換電權益后，新購車首任車主自 6 月 12 日起，用車權益調整為整車 6 年或 15 萬公里質保、6 年免費車聯網，每月 8GB 流量；終身免費道路救援；獲贈免費家充樁。

對于已經提車的老用戶，蔚來方面表示，首任車主用車權益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣 3 萬元至 5 萬元的購車款。" 蔚來現有用戶已超 33 萬，該政策推出后，蔚來用超百億元來補貼老用戶。" 上述接近蔚來的知情人士稱。

盡管蔚來對老車主的權益也給出了解決方法，但仍有不少老車主抱怨。對此，李斌在蔚來 APP 上留言稱：" 這次調整內部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天（6 月 12 日）凌晨三點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。"

值得注意的是，此前李斌、蔚來聯合創始人秦力洪曾多次對外表示 " 蔚來絕對不會降價 "。" 蔚來定價追求的是一步到位，不會參與‘價格戰’。" 在今年 4 月 18 日舉行的 2023 上海車展期間，秦力洪在接受記者采訪時就曾強調。

時隔不到兩個月，蔚來就官宣全系降價 3 萬元。對此，上述接近蔚來的知情人士解釋稱，" 此次蔚來全系降價 3 萬元，并不是單純的降價，而是將用戶權益做了調整。" 該知情人士表示，此次價格調整后，蔚來購車門檻降低。蔚來也給老車主給出了下一次購車減免 3 萬 ~5 萬元的權益政策。

蔚來方面也表示，此次全系降價并非是降車價，而是將換電權益與車價分離，讓用戶自由選擇免費換電權益。" 今年以來，蔚來正在進行大刀闊斧地改變，全新 ES6 上市即交付、全系新車價格及用戶權益調整等大動作頻頻，目的是進一步擴大市場。" 蔚來方面稱。

下半年目標：月均交付 2 萬輛

事實上，在此次降價前夕，李斌就已給出了暗示。" 蔚來不會用減配的方式調整價格，會有其他的靈活措施，比如針對不需要換電權益的用戶，給出更好方案。" 李斌在 6 月 10 日晚間的 2023 年第一季度財報電話會上表示。

一位蔚來車主專屬顧問告訴記者，對于一些住宅附近沒有換電站的用戶來說，免費換電權益基本用不上，但他們還要為附帶的權益買單。取消免費換電權益后，對于沒有那么多換電需求的用戶來說，是利好消息。而對蔚來來說，此次降價的另一個重要原因是借此提升銷量。" 目前，公司旗下車型還處在 NT1 向 NT2 平臺全面切換的時期，訂單轉換率不及預期。" 上述蔚來車主專屬顧問坦言。

與頭部造車新勢力相比，蔚來前 5 個月銷量談不上優秀。蔚來發布的 2023 年第一季度財報顯示，今年第一季度，蔚來累計交付新車約 3.1 萬輛。今年 4 月和 5 月，蔚來交付量分別僅有 6658 輛和 6155 輛。

不過，按照蔚來給出的今年第二季度交付指引 2.3 萬至 2.5 萬輛來看，蔚來 6 月份的交付量將在 1.05 萬 ~1.2 萬輛，恢復至月銷萬輛水平。

對于今年下半年交付預期，李斌在 2023 年第一季度財報電話會上表示：" 我們有信心實現新車月均交付 2 萬輛的銷售目標。"

據悉，目前，蔚來基于第二代技術平臺（即 NT2）打造的 8 款車型均已完成研發，近期將全面推向市場。按照規劃，到今年 7 月，蔚來同步在售車型將達 8 款。" 我們將采取新的營銷策略、組織架構，以確保每一款車觸達目標群體，把每一款車都賣好。" 李斌表示，公司資源會向重點車型傾斜，以確保 8 款車型在目標市場能夠占有足夠份額。

每日經濟新聞