今年兩會，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福表示，隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國新能源汽車有望在海外獲得更多發展機會。同時，包括外資、合資在內的各大主流車企，都將中國定位為重要的全球產能輸出基地。隨之而來的是大量新能源汽車跨境物流需求，但目前的鐵路運輸標準增加了新能源汽車的運輸成本和運輸中產生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車、鋰電池等散件的出口。

李書福介紹，中歐班列的開通為汽車企業開辟了一條新的物流線路，然而由于目前實行的鐵路運輸行業標準是基于數十年前的市場環境而制定，對于鋰電池運輸嚴加禁止，影響了新能源汽車產品出口。

李書福表示，目前中國新能源汽車出口主要通過海運方式，其成本高、周期長，且面臨相當程度的不確定性，在運輸過程中也帶來了大量碳排放。相較海運和陸運，鐵路運輸有巨大的優勢，尤其在長距離運輸方面，其經濟性、穩定性和碳排放全面超越海運與陸運。得益于歐盟對于電動汽車進行鐵路運輸無限制的友好法規環境，諸多歐洲車企已經開始選擇使用鐵路進行長距離的包括電動汽車在內的汽車產品運輸。

同時，新能源汽車的安全性與產品設計、制造工藝、質量管控、零部件生產、產品使用、充電和維修保養等全產業鏈和全生命周期密切相關。在當前市場成長的關鍵階段，各大車企都把電動汽車安全作為新能源汽車產業的最重要指標，通過各種技術要求與制造標準來保證電動汽車安全，其運輸過程中的安全性是可控的。

李書福表示，汽車產業是國民經濟重要的支柱產業。中國已經明確將發展新能源汽車產業作為國家戰略，這也是踐行推動綠色低碳發展的重要路徑。2020全年中國新能源汽車銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。隨著新能源汽車的普及，潛在消費市場將逐漸從一二線限購城市向三四線非限購城市擴張，市場潛力巨大。

因此，李書福建議，根據電動汽車的產品特性，對現有標準進行適應性修訂，滿足新能源汽車發展新階段的市場需求，使電動汽車、鋰電池散件能夠依法合規通過鐵路進行高效、安全、經濟的運輸，助力實現中國新能源汽車產業的國內發展與全球主流市場開拓。

同時，李書福建議行業機構、相關政府管理部門結合新能源汽車特性與鐵路運輸的行業管理要求，制定相應的產品安全標準與運輸管理規程，并考慮市場與企業需求，適時開通新能源汽車運輸專用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區日益增長的新能源汽車市場需求。

(李志勇)