據(jù)外媒報道，部分現(xiàn)代Kona電動汽車車主表示，該公司在一次重要召回事件中表現(xiàn)拙劣，延誤了召回時間，并且與車主溝通不暢。在尋求成為全球第三大電動汽車制造商的過程中，現(xiàn)代可能會因為這次召回處理不當而失去消費者。

現(xiàn)代在上個月宣布，在15輛Kona電動汽車出現(xiàn)起火事故之后，他們將在全球范圍內為大約8.2萬輛汽車更換電池系統(tǒng)，本次召回將耗資9億美元。但是一些車主卻抱怨稱，現(xiàn)代并未向車主傳達明確的計劃，沒有向車主說明將在何時為車輛更換電池系統(tǒng)。

一位來自首爾的34歲金(Kim)姓Kona車主表示：“當我詢問現(xiàn)代的維修中心，我的車什么時候可以更換電池時，他們只是告訴我，會把我放在等待隊伍的前面，但我并沒有得知確切的日期。2018年，我在購買Kona時，當時市場上可選的電動車型不多，而如今電動汽車的選擇更多了，我認為自己不會再選擇現(xiàn)代了。”

現(xiàn)代對外媒表示，客戶的安全是其最關注的事情。該公司稱：“現(xiàn)代將繼續(xù)努力并采取必要的行動，防止進行中的召回給客戶帶來不便。”但是該公司并沒有回答車主所抱怨的延誤和缺乏溝通的問題。

現(xiàn)代表示，他們將從下周開始在韓國提供電池更換服務。然而，由于缺乏明確性，許多車主紛紛開始在社交媒體上發(fā)泄自己的不滿，并尋求賠償。

去年11月，73名Kona車主提起集體訴訟，要求現(xiàn)代向每位車主賠償800萬韓元(約7,000美元)，以彌補他們所聲稱的電動汽車價值縮水和其他損失。

韓國汽車技術研究所(Korea Automotive Technology Institute)的執(zhí)行顧問Lee Hang-koo表示，現(xiàn)代的電池供應可能存在潛在問題，該公司應該與車主進行更清晰的溝通。

Kona的起火事故，最早可以追溯到現(xiàn)代在2018年發(fā)布Kona電動汽車之后的幾周，到目前為止該缺陷并未造成人員傷亡。

去年10月，現(xiàn)代提供了一個軟件升級來解決此問題，但是此舉遭到了消費者的強烈抗議，而且一輛已經升級了系統(tǒng)的車輛也出現(xiàn)了起火，隨后現(xiàn)代同意更換由LG化學旗下電池部門LG Energy Solution所制造的電池。

另一位Kona車主，35歲的李(Lee)姓工程師表示，軟件升級大大降低了電池的充電速度和可用容量，他表示自己再也不會購買現(xiàn)代汽車了。Lee表示，在前往公共充電站為Kona充電時，他甚至遇到過充電站拒絕讓他充電的事情。他說到：“召回浪費了我的時間，而且在給車充電的時候，我還要擔心著火。最重要的是，我還要擔心其他人如何看待我的車。”