久未有聲音的拜騰，沒想到是以這種方式再度回到公眾的視野。

7月13日，企查查顯示，拜騰的母公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息，案號為(2021)蘇0113破申26號，經(jīng)辦法院為南京市棲霞區(qū)人民法院。申請人為上海華訊網(wǎng)絡系統(tǒng)有限公司。企查查風險信息顯示，該公司當前共有23條被執(zhí)行人信息，13條失信信息。消息一出，有關(guān)拜騰破產(chǎn)的消息不絕于耳。

不過，拜騰隨后回應稱，目前有債權(quán)人向法院提起訴訟并對拜騰提起破產(chǎn)申請，法院還沒有正式受理破產(chǎn)申請，拜騰正在積極應對并尋求和解。

拜騰深陷破產(chǎn)傳聞主要與其股東方一汽集團和富士康有關(guān)。

最近有消息稱，富士康與拜騰汽車的合作或?qū)⑸儯饕璧K則來自拜騰最大股東之一的中國一汽。原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權(quán)。最主要的是還有富士康方面的人士站出來證實，該人士表示，此前進駐拜騰的相關(guān)人員正在陸續(xù)撤走。

看似，拜騰正在中國一汽和富士康之間來回掙扎。作為最新的投資方，富士康計劃向拜騰提供技術(shù)、管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的一系列資源，共同推進拜騰首款量產(chǎn)電動車型M-Byte的生產(chǎn)。而中國一汽是拜騰最為仰仗的力量，一直支持著拜騰走到現(xiàn)在。因而，協(xié)調(diào)好與中國一汽和富士康之間的關(guān)系，是拜騰當前最要緊的事，也是決定能否順利實現(xiàn)量產(chǎn)的重要因素。

好在，拜騰已經(jīng)開始著手解決此事，并且還取得了不錯的進展。

據(jù)拜騰回應稱，公司當前的頭等大事是推進首款車的量產(chǎn)工作。關(guān)于中國一汽爭奪控制權(quán)的傳聞，真實的情況是公司正在進行團隊的優(yōu)化建設，由拜騰核心股東一汽集團、合作伙伴富士康等分工合作，向拜騰派駐高管支持量產(chǎn)和運營工作的開展。拜騰將充分利用一汽集團、富士康、地方政府等核心資源，制定一攬子相關(guān)方案，穩(wěn)步推進首款車量產(chǎn)上市。

同時，拜騰還回應了富士康正在撤走相關(guān)人員的傳聞。拜騰表示，與富士康合作仍在按計劃推進。過去六個月里，富士康與拜騰相關(guān)各方密切合作，富士康向拜騰派駐技術(shù)專家組，并提供研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)、運營、融資及資金等領域的全方位支持，促使拜騰在降本增效、零部件供應等方面取得明顯成績，從而更高效實現(xiàn)首款車型量產(chǎn)。

可見，拜騰目前正在全力撲在量產(chǎn)車的工作上。事實上，也只有順利實現(xiàn)量產(chǎn)，才能徹底打消外界的質(zhì)疑。