以新勢力企業開啟的OTA升級之路正在不斷擴展至傳統車企，越來越多的企業加入OTA隊伍，但總體來看，傳統車企步伐仍較慢。

7月5日，大眾宣布將對ID.家族車型進行首次OTA升級，并計劃每12周進行一次OTA更新。與其他企業相比，大眾在OTA的步伐上已經稍顯落后。在大眾之前，寶馬、福特、通用等均已開啟或準備開啟大規模OTA升級。

具體從國內情況來看，目前國內各企業OTA功能裝備率呈現鮮明發展特征，新勢力企業遙遙領先傳統車企，部分企業的裝備率達到100%，OTA功能已經成為標配。在傳統車企中，長城汽車明顯領先于其他企業，寶馬由于近一年來不斷加大OTA升級力度、擴大升級規模，也處于領先位置，豐田和大眾與其他企業存在差距。

具體從國內總體OTA功能落地情況來看，目前國內的OTA功能裝備率在車聯網功能中處于較低水平，具有較大發展空間，可以幫助企業建立一定功能優勢，傳統車企應抓緊機會，加快功能搭載。

從具體市場布局來看，OTA功能已經進入入門級市場，在5-10萬元市場區間有所體現，但是總體裝備率較低，總體與價格呈現較強的相關性。另外，OTA功能在不同的動力類型車型上的裝備率也存在較大差異，電動車的裝備率普遍高于燃油車，尤其在15-20萬元市場區間，超出燃油車近30個百分點。

預計未來一段時間內，基于自身電子電氣架構優勢，電動車市場的OTA功能裝備率將繼續領先于燃油車。

雖然OTA功能可以為產品帶來功能優勢，同時降低功能升級成本，但是OTA功能也面臨一定的安全問題，國家正在加大監管力度。國家市場監管總局自去年連續發布針對OTA召回的管理辦法，OTA解決產品缺陷真正納入國家監管。

未來，OTA監管會繼續加強，企業應同步加強對OTA功能與技術的安全管理。