9月2日，據媒體報道，乘聯會數據顯示，寶能旗下的觀致汽車，7月份產量為0輛，2021年1-7月份，觀致汽車累計產量為1927輛。

其中，觀致3產量為0輛，觀致5 SUV產輛為15輛，觀致7 SUV產量為1912輛，生產幾乎陷入停滯。

另據《界面》8月31日報道指出，觀致汽車常熟工廠近期已經停產，部分員工已經被抽調去奇瑞控股旗下的工廠進行協助生產。

值得注意的是，早在今年初，寶能汽車就被曝出裁員、拖薪和斷繳社保。而7月底，寶能汽車再度被曝出裁員，并且裁員規模從之前的35-40%提高到了70%左右。

并且，網傳消息稱自今年6月，寶能汽車內部開始拖欠薪資，截至目前寶能汽車員工只拿到了6月份工資的20%，7月份工資仍被拖欠。并且還有部分供應商無法拿到應被兌付的款項。

此外， 據連線出行報道，寶能從7月份開始縮減線下門店縮，一些城市只留一家門店，有些城市一家門店都不留。

與此同時，寶能還在為旗下觀致汽車引入新的投資方，接洽的投資方包括江蘇某國資委和廣汽集團。

據了解，觀致汽車成立于2007年，是奇瑞汽車旗下的高端品牌，但是該品牌隨后的發展并不順利，銷量持續低迷，業績持續虧損。

觀致被奇瑞轉讓后，接盤的寶能曾對其寄予厚望。寶能掌門人姚振華宣布每年投入100億元用于觀致汽車的新車研發，力爭10-15年時間將寶能汽車打造為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

然而由于產品質量、產品力以及更新迭代緩慢等原因，觀致汽車在寶能接手后，并沒有太大起色，甚至產品線更新、新車進展陷入停滯。

同時寶能還被曝出深陷資金問題。對此，姚振華采訪中表示，會堅決兌付每一分錢，將恪守市場底線和原則，維護公司29年積累的信譽基礎。

姚振華稱，疫情反復、經濟波動，對不少企業的發展造成沖擊，寶能也遇到了階段性困難，但屬于發展中的困難，而且總量不大，在可控范圍內。

下一步，將采取強有力的關鍵舉措持續回籠資金，開源節流，降本增效。