據(jù)路透社報道，三名知情人士透露，大眾集團目前正在洽談收購江淮汽車在合肥的一家工廠，以擴大其在華電動車業(yè)務的規(guī)模。但是，此舉可能引起了其在華另外兩家合資伙伴的不滿。

自從我國放開了對合資車企的股比控制之后，寶馬汽車和大眾集團先后調(diào)整了在華合資企業(yè)的股比。2020年，大眾汽車獲得了大眾江淮75%的股份，并將江淮大眾更名為大眾汽車(安徽)有限公司。此外，大眾還于去年收購了江淮汽車在合肥的另一家工廠。

根據(jù)知情人士的說法，大眾計劃將數(shù)百名員工從北京調(diào)往合肥，并且正在合肥工廠附近建立“啤酒花園”，以為員工創(chuàng)建出“德國氛圍”。

去年，江淮汽車董事長項興初表示，預計與大眾汽車的合資公司2025年的產(chǎn)能將在20萬-25萬之間，2029年的產(chǎn)能將在35萬-40萬之間。

然而，此舉卻引起了上汽和一汽的不滿。分別來自大眾、上汽、一汽和合資公司的知情人士透露，上汽和一汽希望大眾集團能夠?qū)⒏嗟能囆屯斗诺脚c他們各自的合資企業(yè)中。

對于大眾來說，擴大其控股企業(yè)的業(yè)務，意味著不必和合資伙伴分享太多的利潤，并且在加快電動攻勢的過程中無需與如此多的合作伙伴商討溝通。但是，中國市場對大眾集團如此重要，所以其不能走錯一步。目前，大眾集團大約40%的銷量和一半利潤來自中國市場。

大眾向路透社表示，其與江淮合資公司的產(chǎn)品將不會直接與其它合資公司的產(chǎn)品競爭，但會形成產(chǎn)品互補。

大眾表示，“這項投資是一個長期的戰(zhàn)略決策，因為我們預計到2030年，中國市場新車銷量將增長到約3000萬輛”，其中包括1200多萬輛新能源汽車，而去年中國市場新能源汽車的銷量為140萬輛。

另外，知情人士還透露，大眾考慮在中國生產(chǎn)輕型卡車，可能是在改造后的卡車工廠生產(chǎn)。同時，知情人士也表示，大眾還沒有就這些計劃作出最終決定，因此也有可能變更。