據外媒報道，11月11日，戴姆勒卡車表示，將于12月10日從戴姆勒分拆出來。戴姆勒卡車還概述了其成本削減措施，希望到2025年將利潤率提升至兩位數（百分比）。

戴姆勒卡車首席財務官Jochen Goetz在一次演講中表示，該公司的目標是到2030年，使電動車銷量占其總銷量的60%。在向電動汽車轉型的過程中，該公司的利潤率可能將保持不變或增長。

戴姆勒卡車的第一款電動卡車eActros的價格大約是同等類型內燃機卡車的三倍。但是戴姆勒卡車首席執行官Martin Daum認為，盡管電動汽車的購買價格比內燃機汽車高得多，但是從長遠來看，由于電動車的燃料成本更低，駕駛電動汽車的成本與內燃機汽車將相同，甚至可能更低。

（圖片來源：戴姆勒）

長期以來，提高歐洲市場份額和業績一直是戴姆勒卡車的首要任務。戴姆勒卡車第三季度利潤率低于競爭對手；今年前三季度，它在北美、亞洲和歐洲的調整后銷售回報率分別為10.8%、7.2%和4.5%。戴姆勒卡車計劃到2025年在歐洲實現9%的利潤率，在亞洲和北美分別實現10%和12%的利潤率。

戴姆勒董事會成員在11月11日表示，削減成本、提高價格和專注于重型卡車將使戴姆勒卡車更接近這一目標。戴姆勒卡車表示，該部門曾計劃到2025年將整個業務的固定成本在2019年的基礎上降低15%，不過，該計劃進展得比預期快，可能會在2023年實現。

同時，戴姆勒卡車還宣布到2025年將削減3億歐元(約合3.44億美元)的人事成本，其中包括裁減20%左右的管理崗位。此外，戴姆勒卡車還將削減2億歐元的非人事成本。

11月11日，Geotz表示，芯片短缺對營收的嚴重影響將持續至2022年，不過最糟糕的時期已經過去。Daum表示，“我們有一個明確的目標……我們決心要實現更高的利潤，贏得在零排放汽車領域的競爭。”