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能造大G的工廠啥樣？走進(jìn)北汽藍(lán)谷麥格納工廠

2021-12-25 10:03:39來(lái)源：網(wǎng)易汽車  

眾所周知，海外大G就產(chǎn)自麥格納，作為豪車代工專業(yè)戶的TA，到底有什么不同？今天，我們就來(lái)到了位于江蘇鎮(zhèn)江的極狐藍(lán)谷麥格納高端智造基地，借參加ARCFOX極狐極智工廠OPEN DAY的機(jī)會(huì)，化身“工藝工程師”，參觀了沖壓、車身、總裝、電池PACK幾大車間，感受了世界超一流的MAFACT體系對(duì)生產(chǎn)各個(gè)流程的極致優(yōu)化。據(jù)介紹，該工廠占地面積約137萬(wàn)平米，規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年，是ARCFOX極狐系列車型的生產(chǎn)基地，并向潛在客戶開(kāi)放，提供電動(dòng)汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。今天，讓我們一起從屏幕前走進(jìn)生產(chǎn)一線，看看“東方格拉茨”還有什么更牛的地方。

什么是麥格納？

提到麥格納，普通消費(fèi)者可能不太了解，它是多元化的全球汽車零部件供應(yīng)商，擁有超過(guò)百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)和歷史，其位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產(chǎn)超過(guò)370萬(wàn)輛汽車，其中不乏奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級(jí)豪車。

2019年12月，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地竣工，是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開(kāi)設(shè)整車制造工廠，也是亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地。北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地全面導(dǎo)入麥格納MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系，以一線豪華車同級(jí)的世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)，那到底MAFACT究竟有什么神奇的魔力呢？

MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系 一線豪車品牌的制造標(biāo)準(zhǔn)

要了解麥格納，就離不開(kāi)MAFACT (Magna Factory Concept) 。

MAFACT是麥格納生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系，是其兩大核心體系之一，致力于高質(zhì)量產(chǎn)品的成本效益、持續(xù)改善所有流程和保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程及目標(biāo)管理，已先后孵化出奔馳G級(jí) / M級(jí)、寶馬X3 / 5系、克萊斯勒300C、捷豹等多款豪華車型，代表著歐洲百年汽車制造最強(qiáng)實(shí)力。

MAFACT體系共分為8個(gè)板塊，分別為：安全健康環(huán)保、質(zhì)量、卓越制造、物料控制和物流、工程設(shè)計(jì)和前期質(zhì)量策劃、管理、人力資源、成本；每個(gè)板塊有不同的目標(biāo)和工具，通過(guò)精益工具的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的目標(biāo)，進(jìn)而總體實(shí)現(xiàn)SQTCM（安全、質(zhì)量、時(shí)效、成本、激勵(lì)）的業(yè)務(wù)指標(biāo)。

所有入職北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地的員工，入職第一課就是MAFACT培訓(xùn)。采用類似樂(lè)高的積木對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，我們跟隨工作人員的安排，也參與了模擬游戲，體驗(yàn)MAFACT對(duì)于生產(chǎn)流程優(yōu)化的切實(shí)效果。

參訓(xùn)人員分別扮演生產(chǎn)人員、物流人員、質(zhì)量人員、庫(kù)房人員，把紅、藍(lán)、綠三種積木組裝成一個(gè)完整的產(chǎn)品，交付給客戶。交付成功賺100元，交付失敗倒賠500元，在這些環(huán)節(jié)全部完成后將結(jié)果記錄到KPI表格中，作為團(tuán)隊(duì)第一階段績(jī)效。

在第一階段完成后，不僅績(jī)效不高，還發(fā)現(xiàn)了許多的問(wèn)題，“先生產(chǎn)紅色還是藍(lán)色？”“是先取材料A還是先取材料B？”“先給哪個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)配送？”這些問(wèn)題困擾了在場(chǎng)的媒體老師。不過(guò)，通過(guò)麥格納工廠專家的指導(dǎo)，我們不斷復(fù)盤(pán)且逐漸融入MAFACT理念、工具和方法——優(yōu)化流程、確認(rèn)生產(chǎn)先后順序等，再進(jìn)行第二輪和第三輪模擬。在培訓(xùn)中后期，從不斷提高的業(yè)績(jī)水平中，我們切身的領(lǐng)會(huì)到了MAFACT是如何提升質(zhì)量、效率、成本KPI和運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效等環(huán)節(jié)的。

自動(dòng)化產(chǎn)線是標(biāo)配 高精尖操作一步到位

沖壓車間：高速自動(dòng)生產(chǎn)線 效率提升嘆為觀止

按照生產(chǎn)順序，我們首先來(lái)到的是沖壓車間，目前已組建完成的沖壓A線，是一條全封閉、高速自動(dòng)化生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鋁混合生產(chǎn)。據(jù)介紹，以沖壓車間為例，應(yīng)用了MAFACT之后，快速換模的時(shí)間從10.4分鐘縮短到了6分鐘，下降42.3%；預(yù)防性維修從214.9分鐘縮減到了96.3分鐘，下降55.2%；安全庫(kù)存從600下降至196...

該條生產(chǎn)線由1臺(tái)2400T、1臺(tái)1200T、三臺(tái)1000T共5臺(tái)壓機(jī)和一套由瑞士GUDEL單臂橫桿式機(jī)械手組成的全自動(dòng)化傳輸系統(tǒng)共同構(gòu)成。主要承擔(dān)側(cè)圍、翼子板、門(mén)蓋等車身大中型沖壓件的生產(chǎn)。

據(jù)了解，沖壓車間共40個(gè)自制件（其中鋁制零件15個(gè)），根據(jù)MAFACT體系標(biāo)準(zhǔn)，從來(lái)料到最終成品，從器具到設(shè)備，進(jìn)行全方位深層次管控，一次報(bào)交合格率達(dá)到97%，而大多數(shù)主機(jī)廠的該項(xiàng)指標(biāo)大概在90%左右。

車身車間：毫米級(jí)定位 精度同行最高

在車身車間，我們看到了國(guó)內(nèi)第一條30JPH鋼鋁混合生產(chǎn)線，這是一條由290臺(tái)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人和206套連接設(shè)備組成的全自動(dòng)化生產(chǎn)線。要知道，德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人被譽(yù)為全球機(jī)器人四大家族之首，可以實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的高精準(zhǔn)定位，控制精度同行最高。 在奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華品牌的生產(chǎn)線上，都能找到庫(kù)卡機(jī)器人的身影。

為實(shí)現(xiàn)更佳的車身輕量化，極狐汽車采用上鋼下鋁的混合車身，這種混合車身的制造過(guò)程要比全鋁車身更復(fù)雜，需要更先進(jìn)的工藝。比如在連接上更多的采用SPR、FDS等機(jī)械連接方式，同時(shí)還需要考慮到接觸腐蝕的問(wèn)題；在焊接上采用了焊前酸洗鈍化或材料供應(yīng)商預(yù)置涂層的方法來(lái)解決鋁合金表面高硬度的致密氧化膜問(wèn)題。

上鋼下鋁的混合車身由高強(qiáng)鋼圍成的籠式框架結(jié)構(gòu)組成，在籠式結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的A柱、B柱等部分，極狐均采用1500MPa以上的熱成型鋼。據(jù)工程師介紹，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機(jī)上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當(dāng)于兩只成年大象的體重。據(jù)介紹，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到63000Nm/deg，達(dá)到行業(yè)天花板水平，全地形性能純電SUV阿爾法T整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到50000Nm/deg，甚至要高于勞斯萊斯幻影。

涂裝車間：多重涂裝 鑄就白金標(biāo)準(zhǔn)

涂裝車間由于其特殊性，我們不能進(jìn)入?yún)⒂^。不過(guò)經(jīng)專業(yè)人士介紹，在北汽麥格納工廠的涂裝車間，有由52臺(tái)ABB高性能機(jī)器人組成全自動(dòng)輸送系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多重涂裝工藝后，由高分子樹(shù)脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料將自動(dòng)噴涂到車身。車身所選擇的PPG品牌油漆與奔馳、寶馬等豪華車型相同。

電池PACK車間：超高精密性 遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求

在電池PACK車間，全線自動(dòng)率也達(dá)到53%，包括模組的自動(dòng)上線、自動(dòng)檢測(cè)、涂膠、清潔以及模組的安裝、固定，F(xiàn)DS鉚接工藝等等。

電池PACK工藝工程師朱俊成表示：“通過(guò)高自動(dòng)化，保證了整體工藝的精密性、一致性和更高的生產(chǎn)效率，也讓電池安全更有保障。”

據(jù)了解，在精密的生產(chǎn)過(guò)后，極狐采用的動(dòng)力電池還要經(jīng)過(guò)200余項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。比如國(guó)標(biāo)濕熱循環(huán)測(cè)試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過(guò)10年的、超過(guò)3個(gè)月的高溫高濕循環(huán)測(cè)試，以及超過(guò)8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測(cè)試，來(lái)保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國(guó)各地環(huán)境下的使用場(chǎng)景。

總裝：無(wú)死角沖淋 氣密性達(dá)58SCFM

在車間內(nèi)的全透明淋浴室內(nèi)，極狐汽車可以輕松通過(guò)模擬的中雨、大雨甚至暴雨等整車全方位無(wú)死角的沖淋測(cè)試，整車氣密性達(dá)到58SCFM，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

高標(biāo)準(zhǔn)造就高品質(zhì) 東方格拉茨名不虛傳

通過(guò)半天的參觀，發(fā)現(xiàn)正是因?yàn)辂湼窦{MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)化產(chǎn)線保證產(chǎn)品精度和生產(chǎn)效率，再加上極狐汽車對(duì)選材、制造、測(cè)試全流程的精益求精，才有了多項(xiàng)“天花板級(jí)”的產(chǎn)品表現(xiàn)。無(wú)論是“中國(guó)十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎(jiǎng)，還是CA-CAP首批耐腐蝕性能測(cè)評(píng)白金等級(jí)，都是水到渠成應(yīng)得的榮譽(yù)。

據(jù)悉，極狐汽車全系車型都將在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地投產(chǎn)，包括已知的量產(chǎn)車阿爾法S全新HI版。此外，該新車已于12月20日在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗(yàn)版內(nèi)部交付，本次交付將面向華為和北汽1873戴維森實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目組已交訂金的核心成員，開(kāi)啟小批量陸續(xù)交付。

責(zé)任編輯：hnmd003

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