作為東風DSMA平臺的首款SUV，同時也是東風馬赫雙擎的首款SUV，皓極的亮相宣告著東風風神加入“混動”大戰。面對競爭日趨激烈的混動市場，東風風神方面表示，“皓極以一款中級SUV的產品標準打入緊湊級市場，以越級優勢，致力于成為自主主流SUV中最具活力的那條‘鯰魚’。”

在汽車行業從“增量”市場向“存量”市場轉型的階段，東風風神便已經上演逆勢翻盤。2021年，在疫情散點式爆發和“缺芯”的雙重沖擊下，東風風神不僅如期達成了12萬輛的銷量目標，而且還結束了自2017年以來連續四年下降的局面。基于迅猛的增長勢頭，東風風神決定在今年沖擊20萬輛的銷量目標。從目前的銷量數據和增長幅度來看，東風風神完全有能力達成這一既定銷量計劃。

從虛擬元宇宙到現實世界，從自然的“風語”之美到城市的人間煙火……4月13日晚，東風風神皓極通過一種引人遐思的線上發布會正式亮相。據悉，皓極將于今年5月下旬開啟預定，并將在第三季度正式上市。

東風風神皓極 企業供圖　

作為東風DSMA平臺的首款SUV，同時也是東風馬赫雙擎的首款SUV，皓極的亮相宣告著東風風神加入“混動”大戰。

今年以來，長城魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利星越L雷神混動版、比亞迪宋MAX DM-i、長安UNI-K iDD等多款混動產品上市。面對競爭日趨激烈的混動市場，東風風神方面表示，“皓極以一款中級SUV的產品標準打入緊湊級市場，以越級優勢，致力于成為自主主流SUV中最具活力的那條‘鯰魚’。”

事實上，在汽車行業從“增量”市場向“存量”市場轉型的階段，東風風神便已經上演逆勢翻盤。2021年，在疫情散點式爆發和“缺芯”的雙重沖擊下，東風風神的銷量同比大漲73%，達12.2萬輛；不僅如期達成了12萬輛的銷量目標，而且還結束了自2017年以來連續四年下降的局面。

基于迅猛的增長勢頭，東風風神決定在今年沖擊20萬輛的銷量目標。數據顯示，3月，東風風神銷售15711輛，同比增長123%；一季度累計銷量同比增長165%達45889輛，完成20萬輛目標的22.94%，并已經超過了去年上半年銷量。從目前的銷量數據和增長幅度來看，東風風神完全有能力達成這一既定銷量計劃。

東風風神之所以能夠獲得市場的認可和青睞，緣于旗下產品切實滿足了消費者的需求。東風風神旗下主銷車型——奕炫家族，貢獻了一半銷量；去年9月推出的載全新馬赫動力的奕炫MAX，更是成功地俘獲了不少消費者的芳心，助力奕炫家族在9月和10月銷量連續破萬輛。

剛剛亮相的皓極，也是東風風神在深刻洞察消費者在真實用車場景中的煩惱與痛點后，研發的一款力求滿足眾多用戶想象與憧憬的理想汽車。設計方面，皓極的前臉在力量與柔和之間達到了極佳的平衡，26根大氣立柱向上延伸組成直瀑式前格柵，給人撲面而來的力量感；一體貫穿式燈帶向兩邊延伸，聯動飄逸的日行燈，具備4種光語動畫模式。

側面的設計，將皓極修長且優雅的身材體現的淋漓盡致，緩緩下滑的流線車頂，配合D柱回旋，盡顯極風回旋之美，106mm肩寬設計，營造出大氣的寬體視覺，優雅流暢的腰線，像一條風線之軌任意馳騁。車尾的造型，像山巒也像海浪，配合一體式貫穿尾燈橫向伸展，于力量與優雅之間收放自如。車內的設計則更具溫度，環抱式座艙，靈動起伏的IP中控臺，車門縫線則刻畫了清風徐來的曲線，每一處機械幾何、人體工學與自然美學的交互，都詮釋著最自然的風語設計。

東風風神皓極 企業供圖　

動力方面，皓極率先推出的馬赫雙擎MHD混動系統，可在90%工況達到90%以上的系統效率，綜合功率180kW，系統綜合扭矩540N?m，起步加速響應時間0.15s；而皓極燃油版搭載的馬赫動力1.5T發動機，最大功率150kW，最大扭矩305N?m，動力表現同樣搶眼。同時，皓極還提供“i-駕趣模式”——可實現8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，提供了豐富的個性化體驗。

東風風神皓極 企業供圖

配置方面，皓極在副駕配置了同級少見的電動腿托，為車主愛人專門打造“女王副駕”；后排座椅靠背10檔可調，配備舒適航空頭枕在多場景下兼得舒適與實用。另外，1910mm極致寬體，2825mm越級軸距，直接帶來的便是超越同級的乘坐空間與極致的舒適享受。

皓極推出了一位虛擬人物——皓妹妹 企業供圖　　

智能方面，皓極推出了一位虛擬人物——皓妹妹，她既是皓極智能車機管家，也是東風風神元宇宙社區管家。在皓極亮相伊始，東風風神“風之星”社區便同步正式開服，皓妹妹將在虛擬社區為用戶提供全面的體驗指引。在東風風神新一代WindLink車機系統加持下，皓妹妹還可以實現強大的語音交互功能。