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美國(guó)佛羅里達(dá)州一個(gè)陪審團(tuán)周二作出裁決，對(duì)于2018年導(dǎo)致兩人死亡、一人受傷的Model S車禍，特斯拉需要為其疏忽承擔(dān)1%的責(zé)任，為此需要向原告賠償1050萬(wàn)美元。在此案中，特斯拉因疏忽拆除一輛Model S上的限速裝置而被起訴。

2018年，此案的原告詹姆斯·萊利（James Riley）的兒子巴雷特·萊利（Barrett Riley）在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡駕駛一輛Model S以每小時(shí)116英里（187公里）的速度失去控制，撞向一處房屋的混凝土墻，導(dǎo)致他和車上另一名乘客死亡。

2019年，賴?yán)募胰藳Q定起訴特斯拉，稱其電池組存在缺陷，導(dǎo)致起火，并稱特斯拉“未能警告購(gòu)車者電池的危險(xiǎn)狀況”

詹姆斯·萊利的律師表示，巴雷特的母親曾經(jīng)為了保證他的安全，要求特斯拉為這輛Model S安裝限速器，但特斯拉在兩個(gè)月之后又將限速器拆除，這是玩忽職守的行為。特斯拉則表示，在汽車送去保養(yǎng)時(shí)，巴雷特欺騙特斯拉員工將限速器拆除。這個(gè)限速器，能夠確保汽車的時(shí)速低于85英里（約合137公里）。

陪審團(tuán)認(rèn)為，特斯拉因拆除了萊利夫婦為防止兒子駕駛過(guò)快而安裝的“限速器”而存在過(guò)失。雖然陪審團(tuán)認(rèn)為巴雷特·萊利對(duì)事故負(fù)有90%的責(zé)任，他的父親負(fù)有9%的責(zé)任，但陪審團(tuán)仍判決特斯拉向巴雷特的父母詹姆斯·萊利和珍妮·萊利分別賠償450萬(wàn)美元和600萬(wàn)美元。

事故發(fā)生后不久，特斯拉發(fā)布了一個(gè)新的限速功能的軟件更新專門為萊利。該功能允許任何特斯拉車主在其車輛上輸入限速器，而不是像萊利的家人那樣通過(guò)公司。