從乘聯(lián)會(huì)五月份數(shù)據(jù)來(lái)看，MPV市場(chǎng)的同比增速已經(jīng)遠(yuǎn)超轎車(chē)以及SUV陣型，持續(xù)保持了開(kāi)年后的良好勢(shì)頭。事實(shí)證明，曾經(jīng)唱衰MPV市場(chǎng)的聲音正在漸漸消失，而一大批自主新能源MPV的出現(xiàn)，開(kāi)始推動(dòng)MPV市場(chǎng)正式進(jìn)入藍(lán)海。

而具體到五月份MPV銷(xiāo)量排名，前十名當(dāng)中，有六輛起售價(jià)超越20萬(wàn)。不難看出，曾經(jīng)被譽(yù)為最無(wú)潛力的MPV市場(chǎng)，正在迎來(lái)重大改變。并且，不單單是銷(xiāo)量上的改變，同樣也有結(jié)構(gòu)性的改變。

帶動(dòng)MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)的不再是曾經(jīng)以五菱宏光這些工具屬性為主的MPV車(chē)型，而是中高端MPV。

(相關(guān)資料圖)

按照乘聯(lián)會(huì)的計(jì)算方法，若將 30 萬(wàn)元以上的產(chǎn)品均稱為高端，那么此前高端 MPV 的選擇無(wú)非是那幾款代表作，頂級(jí)奢華代表豐田埃爾法、雷克薩斯 LM，以及月銷(xiāo)量比較高的別克 GL8、奔馳威霆 /V 級(jí)等 MPV。

從5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，別克GL8依然在高端MPV銷(xiāo)量榜的首位，但在上險(xiǎn)量上，卻已經(jīng)被悄然追上。

第三方數(shù)據(jù)顯示，5月份MPV上險(xiǎn)量第一位為騰勢(shì)D9，銷(xiāo)量9011輛。在上險(xiǎn)量上，騰勢(shì)D9超越別克GL8的8478輛勇奪桂冠。作為高端MPV的王者，GL8可以說(shuō)從未被超越，其口碑以及保值率使得別克GL8一直穩(wěn)坐高端MPV桂冠之位。但已經(jīng)“7連漲”騰勢(shì)D9，或許會(huì)在今年打破這個(gè)神話。若一直維持向上勢(shì)頭，GL8今年的王者地位確實(shí)危險(xiǎn)。

此前別克GL8也出現(xiàn)過(guò)不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但都紛紛不敵這位全能多面手。要知道，別克GL8在國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體多樣，包括企業(yè)單位、個(gè)體商人、城市高層白領(lǐng)階級(jí)等。可以說(shuō)多款車(chē)型滿足了不同MPV細(xì)分市場(chǎng)人群的選擇，宜商宜家的屬性也為其擴(kuò)大了消費(fèi)圈層。

在這樣的穩(wěn)固口碑以及細(xì)分車(chē)型廣泛之下，別克GL8卻仍然未能逃過(guò)被超越的命運(yùn)。并且，超越它的對(duì)手可不再是“微面”五菱宏光這種工具屬性MPV，而是實(shí)打?qū)嵰灾悄芑⑿履茉礊楹诵腻e(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。

曾經(jīng)，高端MPV市場(chǎng)被燃油陣型牢牢占據(jù)。而當(dāng)下，格局在悄然改變。新能源滲透率的不斷攀升以及比亞迪的金漆招牌，使得騰勢(shì)D9得以乘風(fēng)破浪。

而對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，別克GL8這支定海神針如何往新能源上發(fā)力，是不得不面對(duì)的問(wèn)題。積極求變的上汽通用，必定會(huì)將更多的精力放在這款走量車(chē)型身上，而如果別克GL8向新能源轉(zhuǎn)變，相信會(huì)有更大的發(fā)展空間。

除了走量的GL8被“扳倒”之外，向高端進(jìn)發(fā)的別克世紀(jì)情況也不容樂(lè)觀。

從5月份50萬(wàn)元以上的高端MPV排行榜單來(lái)看，第一位的并不是別克世紀(jì)，而是純電MPV車(chē)型——極氪009。

據(jù)缸哥了解，世紀(jì)這一款車(chē)型年初在江浙滬地區(qū)普遍加價(jià)5萬(wàn)，并且需要等待3-4個(gè)月的時(shí)間提車(chē)。而一些業(yè)內(nèi)人士告訴缸哥，其實(shí)世紀(jì)的貨源十分充足，只是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商方面希望消費(fèi)者繼續(xù)“加價(jià)提車(chē)”，希望這輛車(chē)學(xué)習(xí)豐田埃爾法，保持高利潤(rùn)模式。

但近日已經(jīng)從不少渠道看到，別克世紀(jì)已經(jīng)開(kāi)始有優(yōu)惠且有現(xiàn)車(chē)。翻看別克世紀(jì)上市時(shí)銷(xiāo)量，在正式交付僅兩個(gè)多月的情況下，世紀(jì)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了5000輛，如今看來(lái)，在新能源MPV的分吃之下，這款對(duì)手不多的高端MPV也同樣在走下坡路。

另外，曾經(jīng)的高端MPV王者埃爾法，也是越走越“乏力”。2020年銷(xiāo)量24031輛，2021年銷(xiāo)量23963，雖然稍有下降，但是埃爾法銷(xiāo)量還是基本能夠持平，但是進(jìn)入2022年，埃爾法的銷(xiāo)量就出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，前10個(gè)月，只售出了1.5萬(wàn)余臺(tái)。而來(lái)到今年5月份，僅僅只賣(mài)出不到1000臺(tái)的銷(xiāo)量。

一位豐田的銷(xiāo)售告訴缸哥，其實(shí)自從上一年年底開(kāi)始，埃爾法就沒(méi)有瘋狂的加價(jià)行為，但銷(xiāo)量并沒(méi)有因此有更大的突破，在微博上，缸哥也看到了一位進(jìn)口車(chē)商表示，目前加價(jià)在10萬(wàn)元左右，相比以往的加價(jià)確實(shí)有不少回調(diào)。

以前加價(jià)是因?yàn)闆](méi)得選，而現(xiàn)在的選擇卻有很多。可以預(yù)料的是，未來(lái)即使是加價(jià)王埃爾法，都極有機(jī)會(huì)出現(xiàn)平價(jià)甚至優(yōu)惠的現(xiàn)象。

對(duì)于選擇高端MPV的用戶來(lái)說(shuō)，其購(gòu)車(chē)的目的大部分服務(wù)于商務(wù)屬性。而對(duì)于一輛商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)，平順、安靜、舒適都是最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這恰恰是純電的優(yōu)勢(shì)所在。在“剔除”掉發(fā)動(dòng)機(jī)后，高端MPV已經(jīng)解決掉了一大部分的噪音來(lái)源。而沒(méi)有了變速箱的存在，純電MPV的平順性更是輕而易舉便可做到。

更值得一說(shuō)的是，因?yàn)樯虅?wù)出行大部分是“預(yù)約出行”，且大部分有固定的A點(diǎn)到B點(diǎn)的行程（如公司到機(jī)場(chǎng)），因此比起一般用車(chē)來(lái)說(shuō)，其對(duì)于里程焦慮的需求更少。可以說(shuō)，高端MPV的出行屬性為其完美繞過(guò)了純電用車(chē)的痛點(diǎn)。

當(dāng)然，更便宜的補(bǔ)能條件也是高端MPV向純電靠攏的考量點(diǎn)。眾所周知，一般高端MPV還會(huì)服務(wù)于不少商務(wù)活動(dòng)，而也有不少出租公司通過(guò)外借司機(jī)及專車(chē)專營(yíng)此類活動(dòng)項(xiàng)目。而如果出租公司有固定的補(bǔ)能點(diǎn)，相比起燃油MPV，純電MPV能將每一次活動(dòng)的補(bǔ)能費(fèi)用將大大降低，租賃公司也能獲得更大的利潤(rùn)。

在這些綜合因素的不斷交織之下，純電MPV必然被更多廠家看中。

極氪009、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型已經(jīng)在銷(xiāo)量上證明了純電MPV的可塑性。在此之后，蔚小理三家也紛紛推出MPV，并且紛紛都是純電取向。可想而知，MPV正在向純電的角度上積極靠攏，而燃油MPV的市場(chǎng)的蛋糕在未來(lái)必定被繼續(xù)分薄。