在目前快速增長的美國市場，隨著芯片供應的改善以及今年夏天深受消費者喜愛的汽油車的生產恢復，電動汽車的發展速度已無法繼續超過其他類型的汽車——至少目前如此。

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上半年美國電動車市：市場份額增速放緩

根據Experian公布的美國電動汽車注冊量數據，1月份，美國電動汽車注冊量為87,708輛，市場份額達到7.1%；上半年，美國電動汽車累計注冊量為546,651輛，同比增長62%，市場份額仍為7.1%。相比之下，2022年，電動汽車在美國新車市場的份額為5.6%，2021年為3.1%。

數據顯示，在美國市場，每售出十輛電動汽車中就有六輛是特斯拉。上半年，特斯拉在美國的注冊量為329,608輛，同比增長44%，市場份額為60.3%，繼續引領了美國電動汽車市場的增長。從第一季度到第二季度，特斯拉在美國的注冊量從155,360輛增加到174,248輛，環比增長了12%。

其中，特斯拉有兩款電動汽車的注冊量在美國電動汽車市場位居榜首，分別是Model Y（201,434輛）和Model 3（108,604輛）。與2022年上半年相比，Model Y的注冊量幾乎翻了一番，Model 3則增長了12%。

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基于Experian公布的數據，可以肯定的是，電動汽車一直是美國新車市場的增長引擎。上半年，美國電動汽車累計注冊量同比增長62%，市場份額從去年同期的4.9%上升到了7.1%。

但也不難看出，繼2021年和2022年穩步增長后，今年上半年，電動汽車在美國新車市場的份額為7.1%，增長趨于平穩。分析師表示，美國電動汽車市場份額增長放緩表明，盡管隨著普及程度的提高，美國電動汽車銷量將繼續創下紀錄，但需求正在降溫，增速也有所放緩。

Edmunds的insight執行董事Jessica Caldwell表示，“看來早期消費者的需求似乎已基本得到滿足，美國電動汽車市場將不得不開始瞄準更主流的消費者——考慮到現有汽車的價位和充電基礎設施的缺乏，這具有挑戰性。”

“消費者對電動汽車很感興趣，而且這種興趣會隨著時間的推移而增長。但似乎下一批購車者會更加慎重，無法輕易就認定純電動汽車在2023年是最適合他們的選擇，”Caldwell說道。

庫存積壓等挑戰或使美國電動汽車市場未來增長承壓

分析師還指出，除了美國電動汽車市場份額的增長停滯，美國電動汽車市場還面臨電動汽車庫存和銷售優惠措施的不斷增加的挑戰，這可能會令汽車制造商承壓。

考克斯汽車（Cox Automotive）表示，除了市場份額持平外，美國電動汽車庫存約為市場平均水平的兩倍，達到103天的供應量。根據J.D. Power的數據，美國電動汽車的銷售優惠措施平均為4,000美元，約為汽油車的兩倍。

iSeeCars執行分析師Karl Brauer表示，“現在有比以往更多的汽車公司在爭取潛在的電動汽車買家，但沒有足夠的買家來清理經銷商積壓的電動汽車庫存。在某種程度上，如果普通人不愿意購買電動汽車，即使更低的價格和瘋狂的優惠措施也無濟于事。”

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Braue援引福特汽車 7月份公布的第二季度財報稱，福特電動汽車部門嚴重虧損，并且該公司還將一些電動汽車生產目標往后推遲。他預計，汽車制造商將削減電動汽車產量，并下調銷售預期。

市場領跑者特斯拉也承受了不小的壓力。盡管特斯拉在今年大幅降價，并且不斷增加優惠措施，但近幾個月來，特斯拉火熱的增長勢頭有所減弱。

特斯拉首席執行官馬斯克在7月份的第二季度財報會上表示，特斯拉仍然愿意降價來刺激需求，以實現2023年銷售180萬輛汽車的目標。

不過，考克斯也指出，好消息是，盡管在特斯拉掀起的降價潮的帶動下，美國電動汽車的交易價格已經從1月份的6.1萬美元以上有所下降。

但在短期內，美國市場的電動汽車仍然比汽油車貴，許多買家對這項新技術仍持觀望態度。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）估計，6月份，美國電動汽車的平均交易價格為53,438美元，而所有輕型汽車的平均交易價格為48,808美元，非豪華汽車的平均交易價格為45,291美元。

“根據Edmunds最近的一項調查，電動汽車的高成本仍然是影響潛在買家購置車輛的最大障礙，”Caldwell說道。“因此，我們亟需擴大低價位產品的范圍。”

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總體來看，近年來，美國電動汽車快速的銷售步伐將放緩。

考克斯汽車在7月份的一份銷售報告中表示，“在美國市場，電動汽車銷量將繼續刷新紀錄，電動汽車的增長速度也將繼續超過整體行業增長速度，但同比增長75%的日子已經成為歷史，”考克斯汽車寫道。“艱難增長的日子還在后面。”