“要買車，去4S店”的常規(guī)操作，似乎已經(jīng)過時了。

“十一”長假期間，上海北外灘來福士廣場熱鬧非凡，這里是上海新晉的網(wǎng)紅打卡地。有趣的是，在這個集吃、喝、玩、樂于一體的大型商場，還能看到不少汽車直營店——智己、MG、凱迪拉克、蔚來都聚集于此，上演著一場新能源汽車的營銷“暗戰(zhàn)”。

不難發(fā)現(xiàn)，在這場百年一遇的汽車變革中，營銷模式正發(fā)生深遠(yuǎn)而鮮明的變化。

與4S店不同的是，乍一看，這些店都不像是賣車的。

走進(jìn)智己汽車體驗店，仿佛走進(jìn)了一間藝術(shù)畫廊。“裝修很漂亮，好奇是什么新汽車品牌，就進(jìn)來看看。”一位女士告訴記者。之前，她對智己汽車并不了解，但智己汽車卻給了她不小的驚喜，“剛剛看了在市中心智能駕駛的視頻，挺厲害的。”

在這里，不會有銷售員一上來就問你“打算買什么車”“預(yù)算是多少”，更看不到銷售員拿著單子為你計算價格，服務(wù)人員更像一位向?qū)?，耐心地為你講解品牌的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。“作為一個全新的品牌，我們希望通過商圈體驗店的模式，讓更多人認(rèn)識、了解智己。”服務(wù)人員說，“80%以上來逛店的消費(fèi)者都會加入我們的企業(yè)微信群，成為潛在培養(yǎng)用戶。”

對于全新的品牌、產(chǎn)品而言，商圈體驗店是個好選擇：品牌傳播效率更高，還能培養(yǎng)潛客。

同樣的邏輯也體現(xiàn)在凱迪拉克純電IQ空間上。盡管其第一款純電動車凱迪拉克LYRIQ還未在中國正式上市，商超直營店卻先開業(yè)了。這家店更像是一個歷史博物館，店里陳列著成功登月的純電動月球車(仿制品)，以及全球首款運(yùn)用電池驅(qū)動的重載電力機(jī)車，它們都由通用汽車參與研發(fā)，向人們展示通用汽車在電動車領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)沉淀。

當(dāng)然，商圈體驗店不僅僅是為了“打廣告”，如何吸引更多的消費(fèi)者到店，并且將他們轉(zhuǎn)換成真正的用戶，是車企們必須考慮的問題。

在這方面，MG XPOWER體驗店有著獨(dú)到的解法。

在MG XPOWER體驗店內(nèi)，兩臺模擬駕駛的汽車游戲設(shè)備十分受歡迎。為了體驗，現(xiàn)場排起了長隊。“這臺機(jī)器的操控設(shè)置模仿的是F1賽車，要開完一圈都很難。”工作人員說。顯然，比起簡單的小游戲，這樣富有挑戰(zhàn)性的體驗吸引了更多人。兩臺機(jī)器比賽畫面還能投影在店里的大屏幕上，讓不少消費(fèi)者駐足圍觀。

另一頭，體驗玩游戲的顧客已經(jīng)坐進(jìn)了一輛插電混動車MG6 XPOWER。“這輛車看上去像是改裝的，很炫酷，但其實原廠出廠就是這樣子，所以不必?fù)?dān)心年檢不過關(guān)。”工作人員向消費(fèi)者解釋道。

看似簡單的模式，背后卻有一套完整的營銷邏輯。據(jù)介紹，從7月15日開業(yè)到8月底，該店客流量已經(jīng)達(dá)到了1.6萬人次。

“新零售不僅僅體現(xiàn)在形式上。”該工作人員表示，“過去是我們尋找喜歡賽車、改裝車的人，現(xiàn)在是通過游戲體驗，培養(yǎng)Z世代年輕人對跑車、改裝車的熱愛，漸漸地再引導(dǎo)到我們的產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)換成我們的用戶。”

確實，如何更好地觸達(dá)用戶，開商圈體驗店只是其中的一步，對于車企而言，探索的路還很長。(王京)