快遞企業跨界折騰業務，總是能第一時間引起熱議。在順豐、京東之后，加盟制快遞中通也要向房地產伸手了。8月12日，中通成立房地產子公司的消息登上微博熱搜。當天，上海通寓置業有限公司成立，為中通快遞股份有限公司全資控股的房地產公司，注冊資本為2億元，經營范圍包括地產開發經營、非居住房地產租賃和物業管理。在業內人士看來，快遞企業作為物流用地大戶，增強土地、倉儲等資源盤活和資本關聯性，豐富融資手段，將成為綜合物流企業未來輕重資產交叉運營的統一動作。

據天眼查資料顯示，上海通寓置業有限公司的法定代表人為王吉雷，其同時為中通快遞股份有限公司股東，持股比例達10%。

其實，快遞企業涉足房地產早已不新鮮。由于物流領域本是重資產行業，特別是直營快遞企業如順豐、京東物流，因其擁有大量倉庫等物流資源，如何能將固定資產盤活做輕成為企業操手房地產很重要的原因之一。

一位資深從業人士表示，中通以前手上的地產項目都是外包合作公司去做，土地項目太多后，需要統籌來做。此外，設立新房地產公司也可能涉及商業住房類的開發，例如為員工提供房產，初期應該不是為了做物流產業園等開發。

設立新公司將有哪些計劃?未來是否會涉足物流項目盤活現有資源?中通相關負責人向北京商報記者回應稱“不予置評”。

“中通不排除未來會走一個物流資源資本化的路徑，因為這是國家鼓勵的方向，其次它也需要擴大倉儲等資源的用途，大型綜合物流服務企業基本上都是輕重資產交叉運作的模式，國家目前支持企業加大物流投資比重，資本市場也很注意企業資本開支的力度和規模，包括使用更多融資手段。可以看見，蘇寧、萬科，包括傳統百貨企業曾經也購買了很多物流地產項目。”快遞專家趙小敏分析稱。

以順豐為例，據其財報數據，截至2020年底，順豐在國內50個城市擁有物流地產項目，各地電商產業園和物流中轉設施相關的在建工程達到53.8億元。

快遞企業都是用地大戶，而大量的物流地產資源帶來的收益也較為可觀。5月17日，順豐房托正式登陸港交所。招股書顯示，2018-2020年，順豐房托收益為2.56億港元、2.69億港元、2.79億港元，凈額為1.94億港元、2.07億港元和2.16億港元。順豐房托擁有的香港、佛山及蕪湖三處物業底層資產，可出租的總面積約為30.8萬平方米，平均出租率約為94.9%。

順豐表示，成立順豐房托并上市的原因是有助于盤活公司的物流資產，增強現金流，進一步支持戰略資產投入。在部分業內人士眼中，由于從去年四季度起加大資本性開支，而今年一季度利潤承壓，順豐房托上市動作帶有緩解現金流壓力、加強資產關聯化并釋放商業價值的目的性。

土地空間的有限性疊加政策向物流領域釋放紅利，讓更多目光投向了物流地產行業。據商務部等9部門近日印發的《商貿物流高質量發展專項行動計劃(2021-2025年)》提出，鼓勵地方政府合理設置物流用地績效考核指標，多渠道整合盤活存量土地資源用于商貿物流設施建設。同時，鼓勵有條件的地方政府加大財政支持力度，引導社會資金投入商貿物流高質量發展項目建設。

在6月21日，首批公募REITs(不動產投資信托基金)正式上市，中金普洛斯倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金正式登陸上海證券交易所，成為首批基礎設施公募REITs試點項目之一。資料顯示，普洛斯是一家現代物流及工業基礎設施提供商和服務商。在國內43個戰略性區域市場，普洛斯投資和管理著400處物流、制造、數據中心等設施。

與普洛斯運營模式相似，京東集團子公司京東產發同樣涉足基礎設施資產管理與綜合服務，還推出了首只物流地產開發基金，資產管理規模達30億元，以通過私募基金收購房地產，再將回收的資金開發新項目來實現輕資產運營，實現規模快速擴張。

趙小敏預計，今年是REITs的開啟和大范圍夯實基礎之年，預計明年末會有超過100家項目出現。

(記者 趙述評 何倩)