5月25日，長城汽車正式發(fā)布《長城汽車股份有限公司2021年股票期權(quán)激勵計劃(草案)》、《長城汽車股份有限公司2021年限制性股票激勵計劃(草案)》，擬分別向8,784名激勵對象授予股票期權(quán)39,710.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4,318.4萬股。

這也是史上規(guī)模最大的員工激勵計劃，截至目前，長城汽車2020年和2021年兩期股權(quán)激勵計劃授予對象總?cè)藬?shù)為10,669人，占企業(yè)員工總?cè)藬?shù)的16.89%。

不過，投行機(jī)構(gòu)對于長城在二級資本市場的前景，并沒有像激勵計劃那般樂觀。

今日，匯豐研究發(fā)布研究報告，將長城汽車(02333)評級由“買入”降至“持有”，目標(biāo)價由34.2港元大幅下調(diào)39.5%至20.7港元。

報告中稱，公司4月份乘用車銷量為6.51萬輛，同比升2.7%，環(huán)比跌22.9%，而行業(yè)水平為同比升12.3%及環(huán)比跌8.7%。

即使在淡季及汽車芯片短缺下，但由于銷量增長動力減弱，該行預(yù)期其新車型的銷量增長壓力上升。匯豐研究基于長汽銷量及價格疲弱下，將其2021-22年度盈利預(yù)測下調(diào)8%至10%。

按照匯豐研究的報告的看法，股票評級下調(diào)是因為長城汽車的銷量和價格疲軟。不過，今年一季度，長城汽車?yán)鄯e銷量達(dá)338,798輛，同比大漲125%。

而且隨著坦克300、哈弗大狗、長城炮、初戀、WEY摩卡等車型的銷量攀升，后續(xù)長城汽車的銷量還將會迎來進(jìn)一步的增長。而長城汽車在港股和A股的市值表現(xiàn)，是否會同步提升，后續(xù)市場會給出我們答案。