《日本經濟新聞》近日報道，豐田汽車9月的全球產量將比之前的計劃減少 40%左右，成為最新公布因半導體芯片短缺而大規模減產的主要汽車制造商。豐田9月的目標是生產略低于90萬輛的汽車，但現在已經將該計劃削減到約50萬輛。

在此之前，豐田在應對芯片短缺一事上要優于競爭對手，哪怕是在本田、日產紛紛因供應短缺而頻頻減產的上半年，豐田依舊能憑借較為卓越的供應鏈管理獨善其身。

但是，芯片荒現階段依舊在全球范圍內越演越烈，且豐田的芯片庫存終究還是有限，按照正常汽車產銷量的芯片消耗速度，是無法支撐到芯片供應恢復的那一天。在此前的4-6月財季數據發布會上，豐田就對芯片供給敲響了警鐘，下半年開始豐田只能減量使用。

因為芯片和疫情的原因，從9月初開始，豐田將暫停包括愛知縣高岡工廠在內的部門日本本土生產線。豐田內部人士透露，北美、中國和歐洲的產量也會酌情減少數萬輛。

有越南地區新冠肺炎持續肆虐，當地的零部件供應受到限制，豐田已于7月下旬至8月初停止了日本國內的部分裝配線，包括其田原工廠。在泰國，豐田上個月也因疫情原因暫停了三家工廠的生產。

路透社則爆料，廣汽豐田的部分生產線也因芯片短缺而暫時停產，而根據《汽車公社》的了解，因為廣豐部分生產線暫停，凱美瑞的主銷車型也受到了不同程度的影響。

豐田即將啟動的大規模減產，預計會給旗下主要零部件供應商電裝帶來極大影響。電裝發言人近日表示，由于豐田削減產能，該公司9月的利潤可能減少約200億至300億日元。

值得一提的是，由于豐田對全年的產量依舊有較為樂觀的預判，第三季度的產量損失將在后續挽回，所以對電裝的全財年業績預期不會有太大影響。當然，電裝也會根據第三季度的實際業績，對后續的財年目標進行靈活調整與修正。

7月30日，電裝對外公布了本財年4-6月的季度業績，營業收入為1.35萬億日元，較上年同期增長77.3%，營業利潤為1072億日元，凈利潤為893億日元。

關于2021財年(2021年4月-2022年3月)的業績預測，電裝的營業收入或將達到5.54萬億日元，同步增加12.2%，營業利潤為4400億日元，同比上升83%，凈利潤目標為3360億日元，較去年同期的2109億日元提升68.7%。