日前，一紙關于一汽-大眾奧迪因芯片短缺導致停產的“通知”在網絡上受到熱議，在這份“通知”內容顯示，由于車輛主控芯片持續缺貨，涉及C8(A6L)、B9(A4L)和Q5LPA(Q5L)產線的全系車型都將面臨停產，2022年第一季度才能恢復。

對此我們聯系了奧迪品牌相關人士，奧迪相關人士表示。該消息為假新聞，但芯片短缺也確實影響到了奧迪品牌在華的進一步發展。

奧迪品牌“缺芯”交付受影響

根據截圖信息顯示，一汽-大眾致各奧迪特許經銷商的“奧迪品牌CKD車型停產計劃通知”中提到，由于車輛主控芯片持續缺貨，奧迪A4L 、A6L以及Q5L車型將暫時停產，預計明年一季度恢復生產。

據了解，上述車型都是一汽-大眾奧迪的主銷產品，而主要原因是缺乏三種模塊：發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊。

目前一汽-大眾奧迪也出現了優惠減少，到貨時間、新車等待周期變長等現象。據每日經濟新聞報道，此次奧迪因“缺芯”造成的交付問題，在不同地區和不同的4S店所影響的車型并不一樣。北京房山區某奧迪4S店銷售人員在接受采訪時稱，“我們店內只有奧迪A4L等轎車車型受到影響，而像全新Q5L這樣剛剛換代上市不久的車型仍有少數現車。”

成都某奧迪4S店銷售人員也表示，自己所在的店內各車型都有現車，還是和之前一樣，但接下來的訂單交付會受到影響，只能給一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，后續等廠家通知再給第2把遙控鑰匙。

作為全球最大的汽車市場之一，缺芯已直接影響到各大車企在中國汽車市場的銷量。

乘聯會數據顯示，6月，我國乘用車市場零售量為157.5萬輛，同比下降5.1%;廠商批發量為153.1萬輛，同比下降10.2%。中汽協預測，芯片短缺問題在今年第四季度才能緩解，并在明年有進一步改善。

此外，包括但不限于沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等全球多家車企也陸續披露了因芯片短缺而產生的影響。

“芯片斷供”危機下的車市現狀

公開資料顯示，今年5月1日，大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯塔特(RalfBrandstaetter)稱，預計未來幾個月汽車行業的半導體供應仍將緊張，大眾汽車采購特別工作組正日夜不停地處理這一問題。

進入八月以來，因缺芯造成的產能問題愈發凸顯。

8月17日，據澎湃新聞報道，汽車電子公司博世中國區高層朋友圈發文稱，因為馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商位于馬來西亞麻坡工廠被當地政府要求關閉部分生產線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態，對中國的汽車行業帶來巨大的影響。

馬來西亞是全球封測重地，約有50家全球半導體巨頭在馬來西亞設立封測廠，包括博通、美光、意法、英飛凌等。馬來西亞在半導體的封測業務占據全球近13%的市場份額，2019年馬來西亞總計出口了3727億令吉(折合約5695億元人民幣)的電子產品及相關零部件，也在該國當年的外貿出口中占據近38%的份額。

從以上信息來看，一面是巨大的供貨需求，另一方面是洶涌的疫情，這些因素都導致汽車芯片供應的短缺。而在疫情完全控制住之前，顯而易見，這種局面還將會持續一段時間。8月17日，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體平臺發表言論：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”

財經網汽車為了解小鵬汽車的芯片供應情況聯系到其官方負責人，但對方表示不予回應。

8月19日，通用宣布，受全球芯片短缺影響，該公司將延長多座負責生產跨界車和轎車的工廠的停工時間。此外，該公司還計劃在下周讓負責生產雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV的工廠停產，這是芯片危機開始以來通用首次暫停生產電動汽車。

8月20日，據新浪財經報道，豐田汽車公司發布消息稱，受疫情等引發的零部件供應不足影響，將對本月下旬到9月份的生產作出大幅調整，全球減產規模達到約36萬輛(日本國內約14萬輛、海外約22萬輛)。其中，日本國內所有15家工廠28條生產線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產線臨時停工。據報道，減產規模達到原生產計劃的四成。但豐田表示，本次大規模停工不會影響全年的生產計劃。

此外，據彭博新聞社8月20日報道，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發表報告稱，全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。

日本豐田汽車公司宣布減產40%，令世界各地的14家豐田工廠停產，美國福特汽車公司9月將暫停在密蘇里州的F-150型號的皮卡車廠家的生產。

值得一提的是，分析機構AlixPartners數據顯示，芯片短缺或導致全球汽車產業損失1100億美元，2021年全球汽車產量或將下降500萬輛左右。此前寶馬財務董事曾表示：“寶馬預計下半年產量依然會受芯片短缺影響，預計2021年會少生產、銷售7萬到9萬輛汽車。”

據業內人士透露，目前市面上“已無芯片現貨可掃”。因疫情導致的汽車產量損失已達585.3萬輛，其中，中國為112.2萬輛。