8月25日，小米集團宣布，以總交易金額約為7737萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技(DEEPMOTION TECH)，其中2440萬美元將以現金償付，其余則發行代價股份支付。交易完成后，深動科技將成為小米全資附屬公司。

公告顯示，小米集團以1490萬美元現金收購深動科技28.84%優先股股權，再以6247萬美元收購深動科技的71.16%普通股股權，并以現金及股份償付。

值得注意的是，同日小米集團發布財報。財務數據顯示，小米集團2021年Q2營收878億元，同比上升64%;凈利潤為 82.7 億元;經調整凈利潤同比大增87%至63億元。

據了解，深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注于為ADAS和自動駕駛應用提供包括感知、定位、規劃和控制在內的全棧軟件解決方案。根據小米的介紹，該自動駕駛公司擁有較強的技術儲備和研發能力，能夠增強小米在智能電動汽車業務上的核心技術能力。

當然，深動科技并不是小米投資的第一家自動駕駛公司。今年上半年，該公司還投資了兩家位于上海的自動駕駛技術相關企業。6月3日，小米參與了縱目科技的1.9億美元D輪融資——這也是官宣造車后，小米首次在汽車領域進行的投資。6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，小米和高瓴、美團共同領投。

實際上早于7月，就有媒體報道小米收購深動科技，不過小米方面沒有就此置評，深動科技也沒有對此事做出回應。

深動科技的主要業務是研發高精地圖與定位技術，而其CEO蔡銳曾表示，深動科技公司所采用的技術是以視覺為主，多傳感器輔助的策略。那么，很大程度上，未來小米汽車可能也走視覺感知的技術路線。但是，這里也不能確定小米未來只走視覺路線，畢竟其此前投資過禾賽科技和縱目科技。

有意思的是，小鵬汽車的自動駕駛路線也是以視覺為主的方案，且配置高精度地圖。考慮到小鵬車型的定價區間與技術路線，未來小米汽車和小鵬或許能夠同臺競爭。

事實上，關于自動駕駛環境感知的技術路線一直存在分歧，即以視覺為主還是以激光雷達為主?馬斯克曾公開表示：“傻子才用激光雷達，現在誰要還是靠激光雷達，那就注定完蛋!激光雷達用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要。”無疑，他對激光雷達的看法再次引發巨大爭議。

就現狀來看，這兩種自動駕駛環境感知的技術路線各有利弊。特斯拉選擇的攝像頭視覺系統，屬于被動視覺，對環境光照的依賴比較大，且存在目標檢測與SLAM較不可靠等問題，但是成本低。與之相比較，激光雷達則屬于主動視覺系統，目標檢測與SLAM比較可靠，但其主要缺陷是成本高昂。

不過，隨著科學技術進步，基于成本以及消費者需求考量，未來自動駕駛技術路線將更為復雜，激光雷達VS攝像頭的技術分歧僅僅只是開始。