日前，上汽集團公布了9月產銷快報。數據顯示，其9月整車銷量為51.58萬輛，同比下滑14.36%；今年1-9月，上汽集團累計銷量為361.9萬輛，同比增長0.16%。

業內指出，上汽集團9月銷量同比下滑，一方面與去年同期基數較高有關，另一方面也與行業普遍存在的缺芯減產大環境有關。然而，對比前幾個月的銷量數據，上汽集團9月銷量突破50萬大關，創下了今年年內單月銷量新高，且新能源汽車和海外出口銷量均取得了大幅增長，其中，新能源汽車9月銷量為6.4萬輛，同比增長61.27%；出口及海外市場銷量為7.2萬輛，同比增長70.71%。

具體到各個子公司的銷量情況來看，上汽大眾和上汽通用9月銷量雖然同比均出現了幅度不小的下滑，但體量上均超過了12萬輛，且位居9月乘用車廠商批發銷量排名前列。“上汽大眾和上汽通用9月銷量下滑很大程度上受去年同期的高基數影響所致，對比其它合資車企9月的銷量情況，這兩家合資企業的表現值得肯定。”一位業內觀察人士評價說。

對上汽大眾來說，好消息是其今年推出的ID.系列電動車銷量正逐步爬坡，接下來，隨著ID.3的加入，上汽大眾旗下ID.系列產品陣容將逐漸擴大。這些純電動車型一方面為上汽大眾現有燃油車用戶升級換購純電動車提供了選擇，另一方面也將助力上汽大眾在主流合資品牌中率先轉型電氣化領域。

上汽通用在加速向電氣化方向轉型的同時，今年下半年也在通過更新現有車型來增強競爭力，如上汽通用旗下別克品牌在9月推出了別克威朗Pro、威朗Pro GS、2022款別克GL8 ES陸尊、2022款別克昂科威S等。同時，別克在威朗Pro上率先搭載了第八代Ecotec 1.5T發動機。業內認為，1.5T四缸發動機的加入，加上大面積的煥新車型，有望加固別克品牌在上汽通用中的核心地位。

別克威朗Pro，圖源：上汽通用

上汽乘用車9月取得了8.1萬輛的銷量成績，同比大增34.19%，這一增速在上汽集團旗下各大子公司中位居前列。上汽乘用車9月銷量大增離不開新能源和海外市場的助力，其中，新能源汽車9月終端銷量為1,7萬輛，同比激增224%；出口銷量2.8萬輛，同比增長65%。

上汽乘用車旗下MG品牌在海外市場有突出貢獻，據上汽乘用車方面介紹，MG EZS純電動車型如今在瑞典、法國純電動市場均比較暢銷，此外，在澳洲市場的銷量也沖進了當地乘用車市場銷量排名第六位。乘聯會秘書長崔東樹指出，自主品牌今年在海外市場表現強勁，一個關鍵因素是中國電動汽車的智能化程度高，這有助于其在電動車市場更加成熟的歐洲地區擁有一定競爭力。

五菱星辰，圖源：上汽通用五菱

上汽通用五菱9月銷量為15萬輛，同比下滑15%，今年1-9月，其累計銷量超過105萬輛，同比增長6.7%。近兩年，隨著五菱宏光MINI EV的加入，五菱品牌強勢增長。在這款車型的帶動下，上汽通用五菱新能源汽車9月銷量達到了3.9萬輛，在體量上僅次于比亞迪和特斯拉中國。另外，五菱去年下半年推出的凱捷，如今月銷量穩定在6000臺左右，成為五菱品牌在MPV領域的一個增長點，而近期上市的五菱全球銀標首款SUV車型五菱星辰，上市首月銷量突破1萬輛，展現出爆款效應。

上汽大通最近兩年的銷量走勢一直比較穩定，在缺芯和疫情的雙重影響下，其還能保持穩中有升的狀態，足見其較強的產業鏈韌性。9月上汽大通銷量為2.2萬輛，同比增長4.65%。與上汽乘用車一樣，海外市場也是上汽大通銷量增長的重要來源，9月上汽大通海外銷量達到5607輛，其寬體輕客、皮卡、MPV等車型受到歐洲、澳洲、南美等地區消費者的歡迎。

上汽旗下商用車公司申沃客車、上汽紅巖和南京依維柯三家公司9月銷量下滑為6160輛，同比下滑39.4%。上汽商用車9月銷量下滑明顯，除了市場因素外，還與商用車板塊處于調整階段有關。9月8日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式更名為“上汽紅巖汽車有限公司”，這一更名背后是相關股份的變更，即上柴股份完成了對上汽紅巖100%股份、上依投50%股份和上菲紅10%股份的交割。此次資產重組后，上柴股份對上汽紅巖100%持股，將為其創造全新發展機遇。另外，上汽在近期召開的商用車業務媒體溝通會上宣布，上汽集團收購南京依維柯汽車有限公司股權已完成交割。這意味著上汽正在重整商用車業務，使其在資本層面集中化，以便于在技術和人才方面給予更多支持。

寫在最后：9月，芯片短缺依舊影響著汽車產銷量，乘聯會數據顯示，9月狹義乘用車批發和零售量均出現15%以上的下滑，導致這一現狀的主要原因是供應鏈端芯片供應不足所致。受芯片短缺影響最為嚴重的就是合資車企，9月主流合資品牌終端銷量為69萬輛，同比下降31%，相較2019年9月下降26%，日系和德系9月市場份額均有下降。此種大環境下，上汽大眾和上汽通用9月銷量能夠領先其它合資車企，也間接證明了其 “缺芯”狀態得到了緩解。與此同時，上汽乘用車和上汽大通持續發力，依托自身穩定的產業鏈優勢在新能源和海外市場均取得了不錯的成績。業內認為，合資板塊企穩，自主板塊上揚，是促成上汽集團9月銷量跑贏其它車企的主要原因之一。