2021年10月11日，特斯拉反訴維權車主案出了第一份民事判決書，這份由溫州市鹿城區人民法院作出的判決書認定特斯拉Model 3車主陳某（化名）構成對特斯拉的名譽權損害，判定陳某在社交渠道上公開道歉并支付特斯拉賠償款5萬元。

圖片來源：判決書截圖

據悉，去年8 月12日，溫州市鹿城區雙樂住宅區停車場發生一起交通事故，一輛特斯拉Model 3轎車沖撞了停車場入口的欄桿并與停車場內的多輛車輛發生碰撞。特斯拉Model 3車主陳某當時曾對外表示，在靠近停車場的位置，Model 3失控突然加速、剎車失靈。

判決書中對此表示，事故發生后，溫州市公安局交通管理局一大隊委托溫州市汽車工程學會對車輛進行了檢測，結果顯示碰撞發生前，加速踏板被全力踩下，而制動踏板未被踩下。但車主陳某自2020年8月16日起，通過“溫州特斯拉失靈車主”賬號在網絡平臺上持續發布了“特斯拉突然加速剎車失靈”等內容，并在接受采訪時謊稱“踩剎車……沒有任何效果”等。上述由陳某捏造的內容在網絡上廣泛傳播，成為了一起具有極大影響力的社會事件，對原告（特斯拉）的名譽造成了極大損害。

2020年10月13日，溫州市汽車工程學會出具的《鑒定意見書》認定，發生事故碰撞前5秒內，事故車的制動踏板均未工作（處于未踩下狀態）。陳某在溫州交警部門做的筆錄也承認了當時沒有踩剎車，而是錯踩了油門。但在其發布在網絡平臺上的視頻中，陳某卻表示自己只是在朋友的勸說下為了獲得保險理賠，才承認是自己踩錯了踏板。同時，陳某還質疑了溫州市汽車工程學會的檢測結果，表示檢測是借助特斯拉提供的專用檢測工具進行的，因此存在瑕疵。

目前的判決書中，法院經審理認定車主陳某承擔上述交通事故的全部責任，其他各方對事故發生均無責任。法院要求該車主在其網絡平臺賬戶上向特斯拉賠禮道歉，持續不少于90日，并在判決生效起10日內支付特斯拉賠償款5萬元。

今日（10月12日），有相關報道稱，車主陳某表示不接受法院的判決結果，肯定會上訴。

無獨有偶，就在今年9月份，另一位特斯拉車主韓某曾公開表示，自己長達755天維權終于有了結果，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三。但隨后，韓某再次發微博稱，在收到特斯拉退賠的151.88 萬元款項后，自己又收到了特斯拉的名譽權糾紛起訴狀。韓某被起訴的內容與溫州車主陳某很相似，特斯拉認為韓某從2020年年初開始通過個人賬號長期發表詆毀、貶低特斯拉的相關言論。據此，韓某被特斯拉索賠經濟損失500萬元及承擔維權支出5萬元。

圖片來源：特斯拉

2020年，特斯拉絕對是國內汽車市場上最高光的汽車企業。

一方面是市場表現上的強勢爆發。產能有了保障，國產車型售價也大幅度降低，特斯拉在華銷量持續暴增，幫助特斯拉在全球市場上實現公司創立以來最高的交付記錄。另一方面，國內用戶在2020年集中猛增之后，特斯拉在國內市場上的用戶口碑也迎來了巨大的挑戰。接連不斷出現的用戶因產品質量問題投訴特斯拉的事件，削弱了特斯拉在國內市場上的品牌號召力，幾次影響重大的車主公開維權更是成為了社會熱點，將這家明星車企拖入了輿論的漩渦。

特斯拉一直以來標榜的智能駕駛輔助系統有可能存在重大安全漏洞？雖然目前并沒有權威機構認定這是事實，但從近期的表現看，對特斯拉的市場表現還是帶來了不小的影響。

車企在經營、發展的過程中，需要與上下游產業鏈各個環節上的參與者處理好關系，出現各類糾紛基本上是不可避免的事情。但一家車企與自己的用戶持續“拉扯”，動輒對簿公堂的事件在國內還是比較少見的，畢竟輸贏都有可能損害自己的品牌形象和用戶口碑。不過，對特斯拉而言，陷入當前的局面應該也是迫不得已，去年的車主維權事件鬧得太兇，企業和高管的名譽嚴重受損，不得不下場維權。

特斯拉車主要維權，特斯拉也要維權，結果如何？等待判決吧。