據(jù)外媒報道，大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess卷入了一場紛爭，他敦促員工準備進行更深入的改革，以在向電動汽車轉(zhuǎn)型中保持競爭力，此舉導(dǎo)致其與大眾勞工委員會之間的沖突進一步升級。投資銀行集團杰富瑞(Jefferies)的分析師表示，大眾要想繼續(xù)前進，必須克服一系列障礙，但其內(nèi)部爭端只是其中的一小部分。大眾集團必須解決嚴重的遺留問題，才有希望趕上特斯拉。

近幾周，Diess和工會的關(guān)系進一步惡化。Diess希望能修復(fù)他與工會之間受損的關(guān)系，他在一段內(nèi)部視頻中告訴員工，大眾沒有裁員3萬人的計劃。

Diess表示，大眾德國沃爾夫斯堡的總部工廠在效率和速度上都很落后，他正與勞工代表商談如何改造該工廠，以便更好地與特斯拉等對手競爭。大眾主要的焦點不是裁員，而是在向電氣化轉(zhuǎn)型中保持競爭力。

以Philippe Houchois為首的杰富瑞分析師們表示，大眾汽車必須“解決復(fù)雜、遺留的負擔(dān)和治理問題，這些問題遠比工會問題要嚴重得多”。

杰富瑞的分析師在11月8日給投資者的一封報告中表示，“我們不認為特斯拉是關(guān)乎大眾生死存亡的威脅。不過，盡管大眾改革的希望一再出現(xiàn)，但目前看來大眾股票的吸引力并不是很大。”杰富瑞在一份報告中將大眾汽車股票的評級從此前的“買入”下調(diào)至“遜于大盤”。大眾汽車優(yōu)先股在法蘭克福交易時段下跌1.3%，該公司的估值為1,250億歐元(合1,450億美元)。

（圖片來源：大眾）

由于Diess提出的加快向電動汽車轉(zhuǎn)型的計劃可能會導(dǎo)致大眾更大規(guī)模的裁員，Diess因此遭到關(guān)鍵利益攸關(guān)方的反對，在這之后，大眾將年度投資評估會議從11月推遲到12月。

杰富瑞表示，大眾今年發(fā)布的規(guī)劃“需要有突破性的進展”。 “Diess頻繁提及特斯拉可能會適得其反，因為他強調(diào)的是大眾的弱點，而不是富有想象力的解決方案。”大眾200萬輛電動汽車的資本支出和開發(fā)成本方面的投資比特斯拉高出約40%。

分析師還認為，大眾的資本配置“看起來毫無章法，沒有重點”，該公司收購Navistar對盈利的貢獻微乎其微。杰富瑞的分析師在報告稱，解決遺留問題可能是大眾更好的選擇，其中包括400億歐元的養(yǎng)老金負債。