小鵬，成立七年，外界對(duì)于這家新勢(shì)力的質(zhì)疑聲，從未平息……

當(dāng)新能源市場由藍(lán)海變?yōu)橐黄t海，面對(duì)傳統(tǒng)車企的大象轉(zhuǎn)身，究竟拿什么資本抗衡？當(dāng)G3終端表現(xiàn)不及預(yù)期，卻推出一款更加小眾的B級(jí)純電轎跑P7，真的不是用命在賭？當(dāng)同行的其它友商，紛紛由于缺芯下調(diào)季度交付指引目標(biāo)，其創(chuàng)始人反而喊出單月沖擊1.5萬輛，難道只是為了博得關(guān)注？

如潮水般的反問，接踵而至。

其中，最為令人感到扎心的，還是那句，“小鵬汽車最大的短板，或許就是它那個(gè)有待商榷的名字，難道真的不考慮更改？”

而剛剛過去周末，位于廣州，通過一場品牌煥新發(fā)布會(huì)，站在舞臺(tái)中央聚光燈下的何小鵬，用整整一個(gè)小時(shí)娓娓道來，詳盡且自信地闡述著小鵬汽車的過去、當(dāng)下與未來。上述所有問題的答案，也在演講中，漸漸變得清晰與明朗。

從至暗時(shí)刻，到鮮花掌聲

首先，將記憶拉回至2017年8月，何小鵬走入阿里文娛CEO俞永福的辦公室正式提交辭呈。之后，向所有員工表達(dá)了感謝，同時(shí)祝福了一手建立的UC前程似錦，并表示自己將會(huì)重新出發(fā)，再次置身于創(chuàng)業(yè)大潮之中。

而他的下一站，則是三年前與李學(xué)凌、傅盛以及俞永福共同投資的新勢(shì)力車企——小鵬汽車。

雖然彼時(shí)的何小鵬，并不知曉這樣的選擇是否穩(wěn)妥，但可以肯定是，隨著特斯拉的逐漸崛起，全球汽車行業(yè)朝著智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的“風(fēng)口”已經(jīng)悄然來臨。同時(shí)，中國借此契機(jī)，無疑將會(huì)擁有“彎道超車”的巨大可能性。

也在那一年，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型，外界并不熟知的“DAVID 1.0”，被打造了出來。但根據(jù)何小鵬所描述，對(duì)于前者所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，其實(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)并不滿意。

“當(dāng)這輛車下生產(chǎn)線時(shí)，站在兩邊的人都哭了。一邊是汽車人哭了，因見證一輛車下線而感動(dòng)。另一邊是互聯(lián)網(wǎng)人哭了，沒想到這車會(huì)這么差。”最終，“DAVID 1.0”項(xiàng)目所生產(chǎn)的車被叫停成了內(nèi)部用車，何小鵬也首次感受到造車所帶來的“惡意”。

很快，時(shí)間來到了那個(gè)令所有新勢(shì)力造車，都感到刻骨銘心的2019年。伴隨種種負(fù)面的接踵而至，部分投機(jī)者所造成的亂象百出，以及終端用戶始終無法攀升的認(rèn)可度，導(dǎo)致資本對(duì)于它們的審視標(biāo)準(zhǔn)，開始變得日趨嚴(yán)格。

冷眼旁觀之下，融資難度的增大，無疑令許多仍處在幼年階段的品牌，雪上加霜。而這場寒冬，小鵬汽車同樣無法避免。位于何小鵬心中，或許那就是其造車路上，最為痛苦的“至暗時(shí)刻”。

好在，即便2020年遭遇新冠疫情的沖擊，黑夜中指引未來方向的曙光，還是如燈塔般出現(xiàn)在那。

繼小鵬G3之后，小鵬P7的成功推新，智能座艙全場景語音、針對(duì)高速場景NGP高速領(lǐng)航輔助功能智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)的接連上線，加之今年9月正式上市的小鵬P5。產(chǎn)品層面，這家堅(jiān)持全棧自研的新勢(shì)力造車，將極致“智能化”的標(biāo)簽牢牢立住。

與此同時(shí)，位于美股、港股的接連IPO，令自身有了更多機(jī)會(huì)，為接下來的戰(zhàn)斗儲(chǔ)備“糧草”。而就在本月，品牌累計(jì)新車交付數(shù)突破10萬輛大關(guān)，更像是一次充滿鮮花與掌聲的階段性褒獎(jiǎng)。

七年，在經(jīng)歷足夠艱辛且深刻的繁多考驗(yàn)后，小鵬汽車成為了中國新勢(shì)力頭部梯隊(duì)中的佼佼者。文章開篇的大多質(zhì)疑，已然不攻自破。

名字，堅(jiān)決不改

其實(shí)，就在活動(dòng)當(dāng)天，“何小鵬回應(yīng)小鵬汽車命名”的詞條，一度沖上微博熱搜第四。與之同樣出圈的，還有那張赫然寫著“用普通的名字，做不普通的事”的黑底白字PPT。

而在同頁的右側(cè)，則是一副表格。明確標(biāo)注奔馳、福特、雪鐵龍等百年傳統(tǒng)車企，同樣是以創(chuàng)始人的名字作為品牌。如此行為，恰恰代表了認(rèn)同、責(zé)任、信用，也是文化自信的表現(xiàn)。

“從去年年初開始我想得非常清楚，換名字，我們是不改的！換個(gè)角度，再過5年，再過10年，再過20年，以中國名字命名的品牌，我相信會(huì)走向全球，那時(shí)候中國應(yīng)該有自信走向全球，走出去！”

面對(duì)長期存在的質(zhì)疑，何小鵬直截了當(dāng)?shù)倪M(jìn)行了回應(yīng)。

可以肯定的是，將自己的名字與所創(chuàng)建的公司牢牢綁定在一起，前者無疑做好了傾其所有、全部“all in”的準(zhǔn)備，而這何嘗不是具有十足勇氣的體現(xiàn)。

至于本次品牌煥新的真正意義，你可以完全理解為小鵬汽車完成了又一次身份的轉(zhuǎn)變。

“今天已經(jīng)很難用一家汽車企業(yè)來定義小鵬品牌了。”何小鵬說，“我們希望用對(duì)科技的探索，來引領(lǐng)未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。因?yàn)槲覀兏畚磥恚兄h(yuǎn)大的構(gòu)想，所以需要一個(gè)全新的小鵬去承載。”

全體小鵬員工，正因共同經(jīng)歷過曾經(jīng)一道道看似難以逾越的挑戰(zhàn)，“勇于探索：不懼失敗去做很Cool、且有很大價(jià)值的事，去做難但正確的事。”這樣的品牌精神，已經(jīng)被牢牢刻印在所有人的DNA中。

并且，無論是小鵬匯天對(duì)于低空出行方式的探索，還是智能機(jī)器馬，都已將小鵬的探索領(lǐng)域，拓展到了汽車之外的空間中。而在勇于探索的精神下，小鵬汽車希望從智能汽車引領(lǐng)者，進(jìn)化為未來出行探索者的意愿，呼之欲出。

所以站在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，的確需要進(jìn)行一場徹底的品牌體系化梳理。重新向外界宣告，其最想表達(dá)的究竟是什么。

新LOGO，新起點(diǎn)

試問，既然是被定義為品牌煥新，那么小鵬汽車應(yīng)該通過怎樣的具象手段與過往切割？一個(gè)嶄新的LOGO，已然成為答案。

具體來看，與之前的小鵬品牌LOGO相比，雖然整體仍是“X”的字母形變，但是新LOGO圖形有更鋒銳的轉(zhuǎn)角，由“探索者”英文explorer中的“X”字母，演繹而來。

字母“X”向四方延伸，寓意小鵬突破邊界，勇于探索科技無人區(qū)，以領(lǐng)先的科技，給鵬友們帶來更便捷愉悅的出行體驗(yàn)；標(biāo)志圖形又似舒展開的兩翼，仿佛鯤鵬展翅，寓意小鵬以智慧遠(yuǎn)見和科技實(shí)力，推動(dòng)出行向更智能、更多維、更低碳的美好未來持續(xù)變革。

顯然，新品牌標(biāo)志的演繹，依然緊扣小鵬汽車“未來出行探索者”的定位，而在此背后，則是一套完整的新品牌理念作為支撐。智能、品質(zhì)、探索、潮酷、可持續(xù)五個(gè)關(guān)鍵詞，構(gòu)成了品牌煥新后小鵬的品牌核心價(jià)值。接下來，它也將從5個(gè)維度，去達(dá)成愿景和使命。

智能方面，如何小鵬透露的那樣，曾經(jīng)即便身處2019年最為困難的階段，首先保證的還是公司整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而此刻，小鵬則會(huì)繼續(xù)保持飽和式的研發(fā)投入，為用戶提供更好的智能體驗(yàn)，時(shí)刻保持領(lǐng)跑者的位置。用實(shí)際行動(dòng)與結(jié)果證明：在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬就是中國做得最好的企業(yè)，沒有之一。

品質(zhì)方面，正如小鵬旗下每一款在售車型，正式推向市場前所經(jīng)歷的千萬次各種碰撞測(cè)試、電池安全性測(cè)試、整車行駛耐久度測(cè)試一樣，沒有一環(huán)可以掉以輕心。并且還要為自家用戶，永遠(yuǎn)提供能力范圍內(nèi)最好的服務(wù)。

探索方面，無論是何小鵬本人所經(jīng)歷的創(chuàng)業(yè)之路，還是創(chuàng)建小鵬汽車后所萌生的一個(gè)個(gè)想法，直到后來的飛行汽車、智能機(jī)器馬，甚至將這家中國企業(yè)的產(chǎn)品賣到全球，勇于探索的精神，早已被展現(xiàn)的淋漓盡致，并且會(huì)永遠(yuǎn)保持下去。

潮酷方面，小鵬P7的成功，已然能夠證明一切。就像何小鵬所說：“無論是20、30、40、50、60歲，只要有一顆年輕的心，永遠(yuǎn)是年輕人。年輕人喜歡潮酷，所以小鵬汽車就要做最帥的車，通過設(shè)計(jì)讓科技綻放，通過設(shè)計(jì)讓我們自己綻放。”

至于最后的可持續(xù)方面，作為于一家新能源出行的全球化企業(yè)，讓世界向更低碳，更可持續(xù)方向發(fā)展，小鵬有著義不容辭的責(zé)任。據(jù)悉，明年1024科技日上，將會(huì)發(fā)布這一板塊的最新內(nèi)容。

“小鵬品牌用七年時(shí)間成長為中國智能汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。作為智能化領(lǐng)域中國唯一全棧自研的汽車品牌，我們此刻選擇品牌煥新，是希望在智能出行時(shí)代能夠繼續(xù)領(lǐng)跑，繼續(xù)在時(shí)代的前沿探索不止。”

一場活動(dòng)，除了欣慰的看到何小鵬宣布關(guān)于“小鵬”的名字，不會(huì)做出改變，還能感受到品牌煥新、迎來新起點(diǎn)后，這家企業(yè)勇于探索的初心，并沒有發(fā)生任何的改變。

剛剛結(jié)束的第19屆廣州車展媒體日上，小鵬汽車正式發(fā)布的最新旗艦中大型SUV——小鵬G9，無疑是其品牌煥新后，交出的第一份成績單。更加彌足珍貴的是，在司空見慣了部分傳統(tǒng)車企沖擊高端新能源市場的用力過度，異常缺失“分寸感”后，小鵬G9很好詮釋了什么叫做“適度”。

小鵬P7奠定下的家族化設(shè)計(jì)語言，穩(wěn)穩(wěn)出現(xiàn)在小鵬G9的前臉，側(cè)面與尾部造型沒有絲毫出錯(cuò)，加之全新的電子電氣架構(gòu)，以及更強(qiáng)的輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙。這款新車在繼續(xù)“沖高”的過程中，走得相對(duì)平穩(wěn)。

即便從小鵬G9明年上市后所切入的細(xì)分市場來看，已經(jīng)盤踞著類似蔚來ES8、ES6，理想ONE甚至特斯拉Model Y等諸多競品，但是相比整個(gè)中國新能源大盤急劇膨脹所帶來的紅利，終端不可避免的廝殺又算得了什么？

況且，逆境突圍，小鵬汽車又不是第一次遇見，而它也清楚地知曉：主動(dòng)進(jìn)攻，就是最好的防守。