據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，汽車制造商正面臨加速向電動汽車轉(zhuǎn)型的外部壓力，這可能會威脅到就業(yè)崗位和汽車質(zhì)量，因?yàn)槠囍圃焐陶D難應(yīng)對生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)生的更高成本。

12月1日，Tavares在路透社Next會議上接受采訪時(shí)表示，政府和投資者希望汽車制造商加快向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型成本“超出了”汽車行業(yè)所能承受的極限。歐洲和北美的汽車工會領(lǐng)導(dǎo)人也警告說，數(shù)以萬計(jì)的工作崗位可能會因此而流失。

Tavares說，“汽車行業(yè)加速向電動汽車轉(zhuǎn)型，但電動汽車的成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高出50%。我們無法將50%的額外成本轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者，因?yàn)榇蟛糠种挟a(chǎn)階級將無力支付。”他還表示，汽車制造商需要時(shí)間進(jìn)行測試，并確保新技術(shù)能使用。加速電氣化進(jìn)程“只會適得其反，這可能會導(dǎo)致汽車制造商生產(chǎn)的汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題或者其他各種各樣的問題”。

（圖片來源：Stellantis）

Tavares表示，汽車制造商可能會提高汽車的價(jià)格并減少銷售的汽車，或者接受更低的利潤率，這兩條路都可以削減成本。Stellantis的目標(biāo)是通過提高生產(chǎn)率(以遠(yuǎn)快于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的速度)來避免削減汽車產(chǎn)量。“在未來5年里，我們必須每年將生產(chǎn)率提高10%……而汽車行業(yè)普遍將生產(chǎn)率每年提高2%到3%。”Tavares還表示，Stellantis將通過簡化業(yè)務(wù)削減57億美元的成本。

電動汽車的成本預(yù)計(jì)將會下降，分析師預(yù)計(jì)，純電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的成本可能在2025年至2030年期間達(dá)到同等的水平。

（圖片來源：Stellantis）

與其他從內(nèi)燃機(jī)汽車中獲利的汽車制造商一樣，Stellantis也面臨著來自特斯拉和Rivian等純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的壓力。在汽車銷量和就業(yè)方面，電動汽車公司的規(guī)模要小得多。但特斯拉和Rivian的市值，已經(jīng)超過了Stellantis。

政府旨在減少溫室氣體排放的政策加重了投資者的壓力。歐盟、加州等地區(qū)已經(jīng)設(shè)定了到2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的目標(biāo)。英國將2030年定為實(shí)現(xiàn)向電動汽車轉(zhuǎn)型的最后期限。Tavares說，各國政府應(yīng)將氣候政策的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向清潔能源行業(yè)和發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

Tavares加快了Stellantis的電動汽車發(fā)展，承諾到2025年投資340億美元開發(fā)新的電動汽車平臺，開設(shè)新的電池廠，并投資電池原材料和新技術(shù)。11月30日，Stellantis表示，該公司已經(jīng)與戴姆勒一起投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial。Tavares表示，“我們可以加大投資，在價(jià)值鏈上走得更深。在不久的將來，我們可能會進(jìn)行其他投資。”