據外媒報道，特斯拉首席執行官、億萬富翁埃隆·馬斯克此前曾提到特斯拉進軍印度市場仍面臨著來自當地政府的諸多挑戰，在他發表這番言論幾天后，印度至少五個邦的政界人士就在推特上邀請特斯拉在其所在邦開設門店。

這些政界人士來自印度不同的地區——南部的特倫甘納邦(Telangana)、西部的馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)、北部的旁遮普邦(Punjab)、東部的西孟加拉邦(West Bengal)、以及最南部的泰米爾納德邦(Tamil Nadu)。他們在推特上宣傳了他們在基礎設施、可持續性和簡化審批流程等各個方面的優勢。據悉，所有向特斯拉發出邀請的邦都是由與莫迪領導的印度人民黨(Bharatiya Janata Party)對立的政黨管理的。

（圖片來源：推特）

馬斯克和印度政府之間的談判已持續了很多年，但是雙方在當地建廠和進口關稅方面的分歧導致談判陷入了僵局，這意味著特斯拉在明確表明意向三年后仍然沒有在印度銷售汽車。雖然印度總理莫迪政府希望特斯拉能在當地建立一家工廠進行銷售和出口，但馬斯克堅持要求將進口關稅削減100%，以便特斯拉能夠先在印度市場立足。

在印度建立汽車工廠，對于沒有政府支持的當地公司來說也可能十分困難。繁瑣的審批、土地收購和勞工權利仍然是一個持續的挑戰。2008年，在當地農民舉行了暴力抗議，反對征用土地后，印度最大集團旗下的塔塔汽車就曾被迫放棄了在西孟加拉邦建造的一座近乎完工的工廠，塔塔汽車在該邦生產世界上最便宜的汽車Nano的計劃也因此而受挫。

（圖片來源：推特）

1月15日，印度西孟加拉邦少數民族事務和Madrassah教育部長Ghulam Rabbani在推特上對馬斯克表示，“我們西孟加拉邦有最好的基礎設施，我們的領袖Mamata Banerjee極具遠見，所以你來孟加拉邦做生意是一個極好的選擇。”但是，印度反對黨領袖、該邦首席部長Mamata Banerjee曾帶頭發起一場運動，要求塔塔汽車將獲得邦政府批準的土地歸還給不愿放棄土地的農民。

印度對電動汽車制造商是一個極具吸引力的市場，但當地的汽車市場仍由售價較低的汽油車和柴油車制造商（鈴木汽車公司和現代汽車）主導。印度已承諾要到2070年實現凈零排放，但由于印度人均年收入不到2000美元，電動汽車對當地大多數買家來說仍然遙不可及。