11月22日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）發布了截至9月30日的2022年第三季度財報。財報顯示，百度第三季度總營收為325億元（約45.7億美元），與上年同期相比增長2%。歸屬于百度的凈虧損為1.46億元（約2100萬美元），“百度核心”第三季度凈利潤為2500萬元（約400萬美元）；不按美國通用會計準則（Non-GAAP），歸屬于百度的凈利潤為59億元（約8.28億美元），“百度核心”第三季度凈利潤為58億元（約8.11億美元）。

財報發布后，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏、CFO羅戎、高級副總裁沈抖和資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇等高管出席當晚召開的電話會議。云業務、智能駕駛、蘿卜快跑等正在成為公司新的增長點，這也是分析師們關心的問題。

中長期廣告營收會反彈

(資料圖片僅供參考)

得益于降本增效，百度盈利能力逐季修復。第三季度，百度核心經營利潤（non-GAAP）實現自2021年第二季度以來的首次同比增長：核心經營利潤（Non-GAAP）同比增長14%至66.5億元，核心經營利潤率（Non-GAAP）達26.3%。

“盡管新冠疫情的再起帶來持續挑戰，但百度核心仍于第三季度錄得穩健的財務及經營業績。百度核心的收入恢復正增長，此受我們在線營銷業務的逐步恢復及智能云收入的穩步增長所驅動。值得注意的是，我們繼續在智能駕駛業務板塊取得重大突破。”李彥宏表示，“展望未來，預計移動生態繼續產生強勁的現金流，為智能云及智能駕駛業務的投入提供資金，從而鞏固新AI業務的領先地位。”

羅戎表示，未來將繼續專注于優質收入增長。同時將不斷投資科技和人才。

在電話會上，李彥宏稱，百度核心業務于8月份回歸同比正增長，但在9月份由于疫情再度來襲而再次陷入負增長。10月份的情況有所好轉，但是11月初開始，情況又開始有些不明朗，短期還是不穩定，但是中長期來看還是會改善，百度來自旅游、連鎖和本地服務等行業的廣告營收也會出現反彈。

“基于公司在搜索領域的獨特定位，未來公司在在線廣告領域的市場份額是可持續的。同時，百度的廣告客戶大多是實體經濟中的中小企業，很多都從事服務業，也是受疫情影響最大的一部分群體，一旦疫情緩解，廣告營收就會出現快速反彈，市場份額也會隨之提高。”李彥宏表示。

繼續投資智能云和智能駕駛

第三季度，百度智能云營收同比增長24%，并推動百度核心非廣告收入同比增長25%。百度表示，智能云正從低利潤率項目中轉移，在智能交通場景，百度智能網聯、智慧交管、智慧高速、智慧停車解決方案已經幫助北京、廣州、長沙、重慶等城市大幅提高交通通行的效率。

截至第三季度末，以累計合同金額超過千萬元人民幣訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經被63個城市采用，覆蓋范圍較一年前的24個城市持續提升。

百度稱，市場對Apollo汽車智能化解決方案的需求日益增長，近期其累計定點及簽約金額預計達到114億元。第三季度，百度與中國最大的汽車科技公司之一深化了合作關系，將在其一款流行車型上應用ANP（Apollo領航輔助駕駛）、AVP（自主泊車）和高精地圖。

對于分析師詢問的云業務的利潤率，沈科稱，百度云業務在三季度的運營虧損繼續縮窄，利潤率持續改善，分開來看，個人云業務繼續貢獻可觀的利潤和利潤率水平，而企業業務的增長比個人業務更快，出現了虧損減少的趨勢。“我們將持續努力實現關鍵行業領域用戶使用場景的標準化，助力改善利潤率。這在智能交通領域的成果尤為明顯，我們也期待在其他領域的開花結果。”

財報發布后，李彥宏也發布了內部信,他在信中強調，會繼續保持對云計算和智能駕駛的投入。

第三季度，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑共提供47.4萬次乘車服務，同比增長311%，環比增長65%。截至三季度末，蘿卜快跑向公眾提供的乘車服務次數累計達到140萬。在北京、上海和廣州，蘿卜快跑平均每天每車完成15次以上乘車服務。

李震宇表示，8月起百度在武漢和重慶啟動全無人自動駕駛商業化運營，目前經營情況一切正常，單量正在快速增長。未來將繼續拓展運營范圍，進一步降低硬件和車輛成本，不斷接近盈利和提供比市面叫車服務更低價格的目標。

11月21日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發了自動駕駛無人化第二階段測試許可，進一步向整車無人化階段推進。而百度也成為首批獲準企業之一，在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試。

羅戎稱，未來將在更多城市取消汽車安全員，降低勞動力成本。從硬件角度來看，未來12個月新增的車隊車輛大部分還將是RT5，這意味著會有一些硬件方面的投資。而幾個月前剛剛推出的RT6一旦在2024年投入運營，單位經濟性將顯著提高，因為RT6的生產成本比前幾代產品都低。

ANP和AVP后年開始貢獻可觀收入

李彥宏稱，汽車解決方案市場存在著巨大的機遇。今年前10個月，中國市場電動汽車銷量增長超過100%，汽車行業的一個明顯趨勢是車輛智能化，百度正受益于這一趨勢，公司多年來在自動駕駛方面的投資已經開始開花結果。“根據目前的產品情況，一些配備ANP和AVP解決方案的主要車型將于明年下半年上市，并從2024年開始為公司貢獻可觀收入，利潤增長也將隨之而來。”李彥宏說。

李彥宏表示，百度領航輔助駕駛（ANP） 3.0版，源自百度的4項自動駕駛技術，相信這是市場上最先進的城市道路智能駕駛解決方案。集度第一款車型Robo 01將是第一輛采用ANP 3.0的汽車。

他認為，集度的目標是價格在20萬元以上的家庭乘用車，計劃在下月初推出其第一個大規模生產的車型。對于百度來說，關鍵點是做智能，集度這款車將配備百度領先的家庭駕駛解決方案：ANP、AVP以及先進的信息娛樂系統，如 DuerOS for auto。集度汽車將比市場上的任何其他汽車更像一個自動機器人。

“在管線方面，仍然在按計劃進行。集度計劃在今年年底推出第二款車型，然后在 2023 年開始接受訂單，在2024 年交付”。李彥宏說，百度的廣告業務將繼續產生強大的現金流來支持投資，也支持百度同眾多廠商的大規模合作運營。