8月18日下午，國務院新聞辦公室舉行政策例行吹風會。會上，交通運輸部表示，將要求網約車平臺企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，并設定抽成比例上限。

該消息發布后，滴滴美股盤前短線跳水，一度跌超4%。截至發稿，滴滴美股盤前股價持平，市值為408.53億美元(約合人民幣2647.32億元)。

交通運輸部表示，針對個別網約車平臺抽成高、隨意調價，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題，將結合網約車行業改革發展的實際情況，會同相關部門加快推動《指導意見》各項舉措落地實施，切實保障網約車駕駛員等群體的勞動權益。

據交通運輸部運輸服務司負責人李華強介紹，其落實工作重點包括四個方面：

一是壓實平臺企業主體責任，指導和督促網約車平臺企業依法合規用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權益保障責任，合理確定平臺和駕駛員之間的權利和義務。

二是規范平臺企業的經營行為，要求網約車平臺企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，并向社會公布。

三是保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網約車平臺企業綜合考慮工作性質、勞動強度、工作任務以及當地的平均工資、市場經營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，并向社會公布。

四是保障駕駛員的合理休息權益，要求網約車平臺企業持續優化派單機制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學確定駕駛員的工作時長和勞動強度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護好廣大網約車司機的休息權益。

上述《指導意見》，指的是國務院辦公廳于2016年7月發布的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，自2016年7月26日起實施。《指導意見》中的第四部分為規范發展網約車和私人小客車合乘，其中包括規范網約車發展、規范網約車經營行為。

目前，網約車平臺存在差異化抽成。5月7日，據滴滴公布抽成數據顯示，2020年滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤。

在司機權益方面，滴滴表示，通過調查發現，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單;其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%。4月21日，滴滴已成立司機委員會。8月16日，滴滴車主App上線試行“司機收入報告”功能。(王軼群)