北京16日晚間局地強(qiáng)降雨，又發(fā)生一起下沉式道路嚴(yán)重積水、人車被困并溺亡的悲劇;隨著相關(guān)細(xì)節(jié)漸次披露，基本可知這是2012年北京“7·21”廣渠門類似不幸事件的又一翻版。9年前罹難的車主丁先生為了自救，“頭骨都撞碎了”，可以想見(jiàn)那份無(wú)助和絕望。

所有意外逝去的生命都不該被遺忘。記住他們，除了生命的尊嚴(yán)，只為不重蹈覆轍。

由于地形、規(guī)劃、地權(quán)以及用地功能等方方面面原因，下沉式道路設(shè)計(jì)不可避免，下沉式道路雨天積水恐怕也不能完全避免。那么，下沉式道路積水導(dǎo)致人車被困，就是同樣的宿命嗎?

每當(dāng)此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上總是充斥大量“自救帖”，教人如何在被水圍困的孤車絕境中逃生。且不說(shuō)這些自救動(dòng)作靠不靠譜、又有幾分實(shí)際可操作性，我們首要考慮的，難道不是避免涉入那樣的險(xiǎn)境，求得本質(zhì)上的安全嗎?!

沒(méi)有人愿意涉身這樣的險(xiǎn)境。駕車貿(mào)然闖入，無(wú)非不知情，或是知情卻沒(méi)有預(yù)估到危險(xiǎn)的嚴(yán)重程度。什么能給到當(dāng)事人一個(gè)準(zhǔn)確的危機(jī)預(yù)判，就可以救人一命。這樣準(zhǔn)確的危機(jī)信號(hào)有沒(méi)有?答案是有的，而且簡(jiǎn)單之極。

我們?nèi)粘Ｐ熊嚕谙鲁潦降缆啡肟谔幖皟蛇吜⒚嫔希?jīng)常可以看到畫(huà)有標(biāo)高尺度，這不費(fèi)吹灰之力、成本也很有限(油漆、人工)，卻是一個(gè)人性化的、偉大的發(fā)明：雨天駕車人一看便知，此處積水有多深，可避免盲目誤入。只可惜，下沉式道路施畫(huà)標(biāo)高尺度并非“標(biāo)配”，有的地方有，更多地方?jīng)]有。

我沒(méi)有查證現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)道路交通標(biāo)識(shí)的具體規(guī)定，但從“可有可無(wú)”的現(xiàn)實(shí)看，下沉式道路配置標(biāo)高尺度顯然還不是強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。是不是“標(biāo)配”，除了可否一目了然知道積水深度，對(duì)駕車人的心理影響同樣重要——既然可有可無(wú)，駕車人就不一定會(huì)注意到它的存在，導(dǎo)致某些情況下對(duì)已有標(biāo)識(shí)的忽略而釀禍;而當(dāng)所有下沉式道路必備標(biāo)高尺度，駕車人看它習(xí)慣成自然，就是大概率事件。

眾所周知，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，需要嚴(yán)格的行政程序。但在一個(gè)以人為本的社會(huì)，一個(gè)“人命關(guān)天”理念深入民心的社會(huì)，不止一次生命付出的教訓(xùn)理應(yīng)得到這樣的結(jié)論：推動(dòng)交通標(biāo)識(shí)國(guó)標(biāo)中加入“下沉式道路配備明顯可辨的標(biāo)高尺度”，已經(jīng)刻不容緩了。 (瞿劍)