據外媒報道，8月26日，英國汽車制造商和貿易商協會(Society of Motor Manufacturers and Traders，以下簡稱為SMMT)表示，受全球半導體芯片短缺和新冠肺炎疫情導致的人員隔離等影響，英國7月汽車產量同比下降了37.6%，降到53,438輛，創下自1956年以來的最低水平。

隨著7月新冠感染病例的增加，英國數十萬人接到國家醫療服務體系的“接觸者追蹤”App的消息，并根據指示進行自我隔離。8月，英國取消了接種疫苗的成年人在與感染者接觸后進行隔離的要求。SMMT首席執行官Mike Hawes說：“雖然隨著隔離規則的改變，因疫情導致的人員隔離會減少，但全球半導體短缺幾乎沒有緩解的跡象。”Hawes呼吁政府降低汽車行業的能源稅和營業稅。

8月18日，AutoForecast Solutions預計，隨著新冠疫情持續蔓延和芯片產能緊縮，2021年全球汽車產量將減少765.1萬輛。很多汽車公司預計芯片短缺可能會持續到2022年上半年。佛吉亞首席執行官Patrick Koller稱，“我們相信，全球汽車產量在第二季度已經觸底，在未來幾個季度應該會逐漸反彈。”

供應鏈問題嚴重影響了塔塔汽車公司(捷豹路虎所有者)的收益，該公司公布的上半年凈虧損超過了所有分析師的預期。捷豹路虎7月也表示，本季度的交付量將比計劃的低50%左右。

受影響的并不只是英國車企。德國大眾汽車公司的沃爾夫斯堡工廠是世界上最大的汽車工廠，雇用了約60,000名員工。在通常的夏季休假后重新啟動時，只啟動了一班生產班次。奧迪是大眾汽車公司最大的利潤來源，也將其兩家工廠的夏季休假時間延長了一個星期。

豐田公司是世界上產量最大的汽車制造商，由于半導體短缺，該公司計劃在9月將全球產量減少40%。此外，通用汽車、福特、日產、戴姆勒、寶馬、雷諾和大眾都宣布了進一步削減產量的計劃。(譚璇)