近日，路透社援引知情人士報道稱，豐田明年將在比亞迪的幫助下推出面向中國市場的小型電動汽車，采用的是刀片電池。知情人士表示，比亞迪的電池級工程技術有利于降低成本，預計將在明年4月北京展上亮相，并有望成為豐田BZ系列第二款全電動汽車，售價預計為20萬元人民幣。

在純電動汽車領域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產線，2026-2030年還計劃以每年10條以上的速度不斷增建。豐田積極向電動化投資，順應了汽車行業的新能源浪潮。豐田汽車此前表示，到2030年要確保的電池產能比此前計劃提高1成，力爭達到2億千瓦時以上。并提出了使電動車電池成本降至一半的方針。同時，豐田計劃到2030年在全球銷售800萬輛純電動汽車(EV)和混合動力車(HV)等電動車。

豐田汽車于今年9月計劃到2030年投資逾135億美元來開發電池及其電池供應系統，以期在未來十年引領這一關鍵的汽車技術。其目標是通過研究所使用的材料和電池的結構方式，將電池成本削減30%以上。

另外，豐田也是大規模生產固態電池的領跑者，這對汽車制造商來說是一個潛在的游戲規則改變者，因為固態電池的能量密度更高、充電速度更快且更不容易著火。

不過，受芯片短缺影響，豐田此前引以為傲的供應鏈管理體系被打破，今年下半年全球汽車產銷量持續下滑，其10月份的全球汽車產量為627452輛，遠低于去年同期的845107輛。另外，豐田本月全球銷量也下降了20%，至677564輛。

近日，隨著全球缺芯緩解，豐田相信其生產將很快回到正軌，并計劃在11月生產約85萬至90萬輛汽車。“豐田可能從1月份開始追加產量，”Jefferies分析師Takaki Nakanishi在一份報告中寫道。“在這種情況下盡早恢復供應能力應該會產生數量和價格效應，并使豐田保持強勁的盈利增長。”