4 月 17 日，華為發布了首次搭載無限接近 L3（自動駕駛入門門檻，在特定的環境中可以完成行駛操作，周邊環境監控等響應 , 并不用行駛員自己操作）級別的華為高階智能駕駛系統的 AITO 問界 M5 系列，并預告問界 M9 將于四季度發布。

問界 M9 接入 AI 大模型 將于 2023 年四季度發布

(資料圖)

據報道，此次發布會的重點，是在會議末期預發布問界 M9。

余承東在會上介紹，問界 M9 將于 2023 年第四季度發布，定位全景智慧旗艦 SUV，搭載全鋁合金底盤，全系標配空氣彈簧及 CDC 減震系統。

"問界 M9 搭載了華為最全的智能汽車全棧技術解決方案。" 余承東介紹，問界 M9 在智能座艙和智能駕駛雙 " 天花板 " 基礎上，搭載的黑科技包括：鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI 大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND 等。

其中，問界 M9 突破性地接入 AI 大模型，打造業界最強的車載人工智能體驗。

余承東宣布，問界 M9 系列預計售價區間 50 萬元至 60 萬元，增程版及純電版于 2023 年 4 月 17 日開啟預訂，并將于 2023 年第四季度正式發布。

華為方面介紹，在智慧出行時代，智能化是智能電動汽車行業競爭的下半場，也是決勝關鍵。問界 M9 將憑借領先的產品質量、卓越的駕控體驗以及極致的智能化體驗，開啟決勝的序幕。

"問界 M9 將重新定義 1000 萬元內最好的智能 SUV。" 余承東在 one more thing 環節，針對預發布問界 M9 時提到，隨即當日發布會的氣氛掀至高潮。

余承東表示，那些號稱 500 萬元內最好的 SUV 是鋼車身，而問界 M9 是 80% 鋁車身。

問界 M5 智駕版正式發布

4 月 17 日，AITO 問界 M5 系列華為高階智能駕駛版本及新品對外亮相，成為首個同時搭載 HUAWEI ADS 2.0 階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙 3.0 的車型。

該車配備 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 顆高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達，可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能。

據華為介紹，到 2023 年第三季度，問界 M5 智駕版 HUAWEI ADS 2.0 將在 15 城實現不依賴高精地圖的落地，到第四季度實現 45 城不依賴高精地圖的落地，擴大智駕使用范圍。在發布會上，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東高調宣稱：" 和新勢力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領先。" 同時，該系統可以做到不依賴高精地圖，這也是 ADS2.0 最重大的突破。

圖片來源：華為中國官方微信號

余承東還表示：" 業界有一個大佬，他說智能駕駛是瞎忽悠，我覺得只有兩個原因，要不是對這個行業不了解，要不是故意這樣說，是因為他方面的能力還沒做好，（所以）來打擊這個專業。人在駕駛時 , 有時候有情緒、打瞌睡或者疲勞，這會帶來意外的交通事故，但機器不會打瞌睡，我們要讓（交通事故）減少 90%，（這會）是一個巨大的提升。"

余承東此前曾在中國電動汽車百人會論壇上稱：" 智能駕駛是我們投入最大的領域，芯片、算法、云等都需要支撐它，過去行業依賴于高精度地圖，我們走向不依賴于高精度地圖的方案。搭載智能駕駛技術的新車走向 BEV 地圖加 Transformer 架構，是基于視覺 + 融合感知的智能駕駛方案。我們希望能早日走向 L3 的試驗，到將來走向真正的 L3 商用。

與其他企業高管不同，余承東每次公開發言都能語出驚人，在會上，余承東笑著說，吹牛要靠實際的真實能力。" 要靠我們真實的核心技術能力來不斷地迭代，不斷遙遙領先，這不是隨便說的，只有真正做到了才能說，沒做到，再靠吹牛也是不行的。"

目前，華為智能汽車業務主要有三種模式，分別是零部件供應模式、HI 模式和華為智選模式，此前只有 HI 模式搭載了華為智能駕駛系統，如今智選車也將加入。余承東表示，HUAWEI ADS 2.0 將在 AITO 問界 M5 華為高階智能駕駛版首發，后續阿維塔 11、極狐阿爾法 SHI 版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。

每日經濟新聞綜合每經網（記者 王晶 ）、華為中國官方微信號等

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