特斯拉Model 3標準續航升級版再次宣布降價，下調1.5萬至23.59萬起。

Model 3標準續航版主要搭載寧德時代磷酸鐵鋰(LFP)電池，此輪降價或帶來Model 3的LFP版本銷量進一步走高。

關于本輪降價，特斯拉官方的解釋是，此次價格調整反映了成本波動的實際情況。

事實上，在目前全球制造業漲價潮中，上游原材料持續漲價，對新能源汽車降低成本帶來了較大的壓力。而此次Model 3標準續航升級版的價格下調，反映的是中國產業鏈綜合競爭力的提升，同時也顯示出LFP車型版本未來將在市場上進一步占優。

值得一提的是，馬斯克在特斯拉Q2財報電話會議中指出，未來特斯拉電池構將發生轉變，使用2/3的LFP電池和1/3的鎳電池。

從原因來看，一方面，鎳資源短缺是其轉向磷酸鐵鋰電池方向的重要原因之一。馬斯克就曾公開表示，鎳資源是特斯拉最大的瓶頸，也是進一步擴大產能的一大顧慮。

另一方面，得益于LFP電池系統能量密度不斷突破，其較于鎳電池在安全性和成本方面優勢更加凸顯。

而作為特斯拉磷酸鐵鋰電池目前唯一供應商，寧德時代董事長曾毓群今年4月也曾透露，寧德時代在未來3到4年間逐漸增加LFP電池產能占比，三元鋰電池產能則會逐漸減少。

特斯拉未來2/3的車型將采用LFP電池意味著什么?

根據特斯拉預計，其2021年全球汽車交付量將同比增長超50%，這意味著其預計2021年交付量約達75萬輛。

如果按照2/3車型采用55KWh的LFP電池測算，其2021年將帶動超27.5GWh LFP電池的需求。未來隨著全球車型交付量的高速上漲，其對LFP電池的需求量將按比例大幅上漲。

從市場端看，特斯拉目前已經有部分搭載LFP電池的車型出口歐洲，在未來LFP電池占比加大的情況下，則有望進一步推動LFP電池在歐洲車企中的市占率提升。

從供應端看，目前LFP電池路線僅在國內采用，日韓電池企業由于原材料缺乏，若要切換至LFP路線，并無成本及技術優勢。因此，特斯拉電池結構的變換，除了其自身制造之外，或將納入更多國內LFP電池廠商，同時帶動國內LFP產業鏈企業充分獲益。