福特計劃投資總計1.85億美元用于研發、測試和制造車用電芯和電池組，包括投資1億美元建設福特全球電池創新中心和合作性學習實驗室，并將于明年啟用。這是福特計劃到2025年底在電氣化領域投入超過300億美元的重要舉措之一。

2021年7月29日，福特汽車宣布其全球電池創新中心(FORD ION PARK)正式定址于位于底特律城郊西南部的Romulus，旨在提升電芯和電池組的研發和制造能力，進一步加速福特電氣化進程。

“福特從旗下最受歡迎明星車型入手，引領電氣化變革，全新純電動車型陣營包含了Mustang Mach-E、全順純電動版、以及純電皮卡F-150 Lightning。”福特全球電池創新中心總監Anand Sankaran表示，“福特全球電池創新中心將幫助福特加快電池研發速度，旨在為消費者打造擁有更長續航里程、更優成本，并能大批量交付的電芯和電池組。”

福特計劃投資總計1.85億美元用于研發、測試和制造車用電芯和電池組，包括投資1億美元建設福特全球電池創新中心和合作性學習實驗室，并將于明年啟用。

這是福特計劃到2025年底在電氣化領域投入超過300億美元的重要舉措之一。

早在2010年，福特便承諾將密歇根州打造成純電動汽車的研發和制造中心，如今考慮到合作和技術共享的便利性，福特將全球電池創新中心定址于Romulus。

此前，福特公司已宣布在位于密歇根州迪爾伯恩的Rouge電動汽車中心生產福特純電動皮卡F-150 Lightning，并承諾將為該地區新增500個直接就業機會。

今年5月，福特將具有近半世紀歷史的Van Dyke變速箱制造工廠改造成為電動汽車動力總成中心，并擴充生產線用于生產混動、純電動車型的電機和電驅動橋。

福特全球電池創新中心和合作性學習實驗室將基于現有的面積達2.5萬平方米的辦公場地改造，將配備世界一流的設備用于研發和試驗電極、電芯和電池組的制造技術，并可容納200多名員工。

此外，合作性學習實驗室將使用最先進科技來探索創新電池制造技術，這將使福特能夠快速規?；捎眯虏牧系耐黄菩噪娦驹O計，助力電芯和電池組的量產垂直整合。

全球電池創新中心正與福特其它團隊展開協作，如福特新的電池對標和測試實驗室及福特客戶服務部門的專家，以及主要供應商和合作伙伴，共同探索從電池原料獲取到電池回收的電池全價值鏈的整合和創新機會。

福特全球電池創新中心擁有200多人的專家團隊，涵蓋電池技術開發、研究、采購和財務等領域福特汽車此前宣布，計劃到2025年底前在電氣化領域投入超過300億美元，傾全力發展智能電動車，著力于優勢領域、從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電氣化征程。

在北美市場，福特MustangMach-E已經取得了初步的成功。

此外，福特全順純電動版將在今年年底上市，純電皮卡F-150 Lightning 將于2022年中期上市。

在歐洲，福特將在2030年之前實現所有車型百分百純電動。2024年之前，福特歐洲的商用車全系產品線將擁有零排放能力(純電動或插電混動)。

福特還將投資10億美元在德國科隆建立一個新的電動汽車制造中心，從2023年開始為歐洲客戶規模量產純電動乘用車。

在中國市場，福特已宣布Mustang Mach-E國產版價格，并于近期宣布成立了電動車事業部，采用直接服務用戶的創新銷售模式，已在北京、上海、深圳、成都、青島、東莞、重慶、蘇州等地開業9家城市店，今年內在全國開設23城市店的計劃已完成近半。

MustangMach-E將于今秋在國內開啟正式預定，并計劃于2021年底開始交付。

迄今為止，福特汽車在電氣化技術方面已獲得2,500多項美國專利，另有4,300項專利正在申請中。

自2004年以來，福特已售出的混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動車型已超過100萬輛，量產車型上應用的動力電池也已經發展到第四代。

到今年年底，福特將在全球超過15個動力總成及整車工廠開始生產電氣化產品。