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新能源市場持續(xù)火爆,助推比亞迪8月銷量再創(chuàng)新高

2021-09-24 14:20:16來源:蓋世汽車  

在疫情和缺芯的雙重打擊下,8月乘用車市場產(chǎn)銷量均有明顯下滑,其中批發(fā)銷量為151.2萬輛,同比下滑12.9%。然而,新能源乘用車市場卻表現(xiàn)出持續(xù)火爆態(tài)勢,乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了30.4萬輛,同比增長202.3%;今年1-8月新能源乘用車批發(fā)銷量為164.3萬輛,同比增長222.5%。

新能源市場的持續(xù)火爆,背后離不開自主品牌的積極布局。數(shù)據(jù)顯示,8月自主品牌中的新能源車滲透率已達(dá)35%,與主流合資品牌中2.7%的新能源車滲透率形成鮮明對比。自主車企中,在新能源車市場有突出表現(xiàn)者當(dāng)屬比亞迪。

比亞迪8月新能源車銷量再創(chuàng)歷史新高

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,其8月乘用車全系銷售6.8萬輛,同比增長90.5%,環(huán)比增長18.7%;其中新能源乘用車銷售6.05萬輛,同比增長331.9%。

比亞迪新能源乘用車?yán)^7月份銷量突破5萬大關(guān)后,8月又以突破6萬輛的成績創(chuàng)歷史新高,這背后離不開DM和EV產(chǎn)品的雙重發(fā)力。其中,比亞迪DM 8月銷售3.01萬輛,同比增長555.6%。秦PLUS DM-i 是比亞迪DM車型中的主力軍,8月銷量突破1.3萬輛。同時,得益于DM-i產(chǎn)能的爬坡,宋DM和唐DM銷量均有大幅提升,兩者8月累計銷量突破1.4萬輛。

比亞迪漢EV

另外,比亞迪EV純電動車銷量也在穩(wěn)步提升,8月銷售3.04萬輛,同比增長222.7%。其中,漢EV、秦EV、元EV成為比亞迪純電動領(lǐng)域的明星車型。面對特斯拉慣常采用的以降價促銷量的策略,比亞迪于7月底加推了漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型,售價為20.98萬元,新車型除了續(xù)航里程方面略有縮短外其它配置與原車型完全相同,但價格上更有優(yōu)勢,這將促使?jié)hEV在面對特斯拉時更具性價比優(yōu)勢。同時,在DiLink 4.0的加持下,比亞迪在今年的成都車展上為漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型打造了“5G丹拿智能音樂座艙”升級包,這將進(jìn)一步提升漢EV的智能化程度,助力其產(chǎn)品力上限再度拉升。

在DM和EV雙重路線加持下,比亞迪新能源汽車呈現(xiàn)火爆發(fā)展態(tài)勢,旗下明星車型市場份額迅速提升,這也為其在全球電動汽車市場中贏得了不俗的表現(xiàn)。在cleantechnica統(tǒng)計的7月全球最暢銷的TOP 20電動車品牌榜中,比亞迪力壓特斯拉,奪得該榜單冠軍寶座。從比亞迪8月的銷量來看,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,其繼續(xù)火爆的銷量態(tài)勢再次給特斯拉施加壓力,同時也有力推動了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)。

發(fā)布e平臺3.0,擴(kuò)大純電車型覆蓋面

比亞迪新能源產(chǎn)品持續(xù)火爆的背后離不開對相關(guān)技術(shù)的深入布局,不久前,比亞迪正式對外發(fā)布了e平臺3.0,并將其定位為“全球開放共享的下一代智能電動車基礎(chǔ)解決方案”,未來將覆蓋10-40萬元的純電動車型。

比亞迪e平臺3.0車型規(guī)劃

據(jù)比亞迪官方介紹,e平臺3.0是比亞迪歷史5年、耗資百億元打造的純電整車平臺,具有安全、高效、智能、美學(xué)四個方面的優(yōu)勢,同時,該平臺將充分發(fā)揮電動化和智能化的優(yōu)勢,實現(xiàn)從A級到D級車型的全覆蓋,且支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種動力形式。

比亞迪海豚

比亞迪在今年成都車展上推出的“海豚”就是基于e平臺3.0打造的首款車型,該車在設(shè)計上與在售的王朝系列車型形成明顯區(qū)隔,主要瞄準(zhǔn)Z時代的年輕用戶而來。海豚搭載的八合一電驅(qū)動總成,也是比亞迪e平臺3.0所獨有的,據(jù)了解,該八合一電驅(qū)動總成集成了驅(qū)動電機(jī)、減速器、驅(qū)動電機(jī)控制器、高配電箱、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器,將綜合效率從86%提升至89%,最大行駛里程突破1000km。在該系統(tǒng)加持下,海豚百公里電耗將低至10.3kW·h,比同級別車型低10%以上。

比亞迪ocean-X概念車

除了海豚外,比亞迪還將于明年推出e平臺3.0下的首款后驅(qū)車型。另外,在e平臺3.0發(fā)布會上比亞迪還展出了一款基于該平臺打造的中型概念車——ocean-X。這款車造型前衛(wèi)時尚,代表了比亞迪下一代車型的設(shè)計風(fēng)格。

比亞迪肩負(fù)電動車普及的重任

比亞迪董事長王傳福曾表示,比亞迪作為中國第一個新能源汽車銷量超過100萬輛的品牌,當(dāng)肩負(fù)起電動車普及、實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo),乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)下一個百年高質(zhì)量發(fā)展的重任。

為加速電動車普及,比亞迪在新能源汽車相關(guān)技術(shù)方面做了諸多布局,且將大部分技術(shù)對行業(yè)開放。比如基于e平臺的開放性特征,比亞迪與豐田成立了合資公司,雙方將在2025年生產(chǎn)基于e平臺打造的合資電動汽車。此外,比亞迪自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及與百度Apollo共建的“車輛認(rèn)證平臺”同樣秉持開發(fā)的態(tài)度。王傳福曾宣布,DiLink向開發(fā)者開放共計341個傳感器接口和66項控制權(quán),這意味著將衍生出一個具有無限可能的“超級汽車生態(tài)”。

如今,e平臺3.0同樣以開放共享的方式呈現(xiàn)給業(yè)界,基于該平臺的獨特優(yōu)勢,未來將衍生出多種基于智能電動汽車終端和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)生態(tài)的應(yīng)用場景,也必將有利于智能電動汽車時代的加速到來。

現(xiàn)階段,新能源汽車的趨勢化特征越來越明顯。今年1-8月,新能源乘用車的市場滲透率達(dá)到了12.8%,較去年同期的5.8%有明顯提升。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,盡管現(xiàn)階段的汽車市場整體形勢較為嚴(yán)峻,但新能源汽車的持續(xù)激增讓人們看到了其充滿活力的一面,同時新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車呈現(xiàn)出強烈的分化走勢,也證明了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車市場的替代效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。而比亞迪作為第一個實現(xiàn)新能源汽車銷量超過100萬輛的品牌,也迎來了其發(fā)展歷程中的最好時期,接下來隨著芯片危機(jī)的進(jìn)一步緩解,其產(chǎn)銷量有望得到進(jìn)一步攀升。

責(zé)任編輯:hnmd003

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