“盡管芯片短缺、新冠疫情等對汽車行業的影響仍在持續，消費者對福特品牌SUV車型和高端轎車的需求仍持續保持穩定，林肯品牌表現出色，再次連創銷量紀錄。”

日前，福特中國公布了2021年前三季度在華銷量，共銷售汽車456,826輛，同比增長11%。

在中國大陸市場，福特品牌乘用車前三季度共交付汽車164,903輛，與去年同期基本持平;林肯品牌前三季度銷量達66,036輛，同比增68.7%，且第三季度再創下最新季度銷量紀錄;福特品牌和江鈴品牌商用車前三季度銷量達204,095輛，較去年同期增長9.4%。

可以看出，福特中國前三季度的增長量，全靠國產后的林肯品牌，以及一直以來在中國市場持續保持競爭優勢的商用車板塊發力而來。反觀更重要的乘用車板塊，卻沒有對整體銷量起到支撐作用。

中高端產品表現出色

2021年前三季度，福特品牌乘用車銷量達到164,903輛，同比基本持平，主要得益于福特品牌SUV系列車型和高端轎車的市場需求穩定增長。

福特SUV車型前三季度銷量達89,826輛，同比增長8.3%。其中，福特探險者、福特銳界和福特銳際的銷量穩定增長，第三季度銷量分別實現環比增長10.7%，12.4%和24.0%。今年年初上市的福特領裕銷量也在持續攀升，第三季度銷量實現環比增長56.4%。

福特蒙迪歐和福特金牛座前三季度分別實現同比增長32.0%和24.9%，第三季度銷量分別實現環比增長57.3%和21.2%，展現了消費者對福特高端轎車品質的持續信任和青睞。

眾所周知，福特品牌乘用車由長安福特、江鈴福特和福特中國構成。按照福特中國的描述，長安福特的高端SUV和轎車產品前三季度都取得了同比增長;根據江鈴汽車的數據顯示，其SUV板塊(含福特、馭勝品牌)前三季度銷量同比增長22.71%;進口福特乘用車數據可以忽略不計。

也就是說在乘用車的諸多細分市場中，都取得同比的正增長，但是整體卻保持持平。其中的原因在于，長安福特的福克斯、福睿斯等中低端車型的銷量出現了負增長，拉平了整體的增長量。

但是可以肯定的是，即便今年前三季度的銷量與去年同期保持持平，但是對于福特中國還是長安福特來說，中高端產品的熱銷更大的益處在于可以保證比較豐厚的利潤。這對于企業發展還是經銷商的穩定，都提供了很好的發展基礎。

另外，在福特中國的計劃中，后期的新車型依舊是中高端產品。其中就包括全新福特EVOS、Mustang Mach-E相繼開啟預售，不僅加速智能化、電氣化轉型，同時也豐富了長安福特的產品陣線。

作為“福特中國2.0”計劃的首款全球戰略車型，全新福特EVOS已在長安福特重慶工廠下線，并已于9月底開啟預售。基于福特全球最新純電車型平臺開發的首款先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E將在10月18日正式開啟預售，并計劃于今年年底進行交付。

全新福特EVOS采用全新“勢能美學”設計語言，且搭載應用了福特最新的智能科技，如SYNC+ 2.0智行互聯系統，人工智能助手VPA智行伙伴，BlueCruise主動駕駛輔助功能等，并可以通過整車OTA升級而不斷進化，提供更安全、更輕松的高階智能駕乘體驗。

發布全新Ford Select高端智能電動車專屬品牌，升級中國電動車用戶的服務新體驗，并加速電動車專屬直銷城市展廳的布局，目前已在北京、上海、深圳、成都等地開設了13家城市展廳，并計劃在年底開設25家，未來五年超過100家。

“隨著福特EVOS和福特Mustang Mach-E開啟預售，我們將加速在華電氣化和智能化進程的步伐。在加快推出更多戰略車型的同時，我們也在全面推進Ford+計劃在中國的落實，通過應用領先的數字科技，打造全時、全方位的客戶關系和打造有自身特色的品牌體驗，更好地滿足消費者的需求。”

林肯國產大法好

林肯品牌第三季度銷售23,777輛，同比增長24.2%;9月單月銷量達到8,637輛，同比增長18.2%，一舉創下品牌入華以來的最佳前三季度銷量、最高單季銷量，和歷史最佳單月銷量三項紀錄。 由林肯冒險家、林肯航海家和林肯飛行家組成的國產SUV家族前三季度累計銷量達58,288輛，占總銷量的88.3%。國產SUV“三劍客”充分發揮“海陸空”協同作戰優勢，為林肯品牌在國內豪華車市場奪得了一席之地。

林肯冒險家今年前三季度總銷量突破36,000輛，穩居細分市場銷量前五; 今年三月剛剛上市的國產林肯航海家季度總銷量破6,000輛，環比增長31.1%，林肯飛行家今年前三季度銷量突破9,900輛，同比增長104.6%，第三季度銷量達3,377輛，同比增長7.8%。目前，林肯首款國產新能源車型——林肯冒險家PHEV已經正式上市。預計到2030年底，林肯品牌全球全系車型都將實現電氣化。林肯中國總裁毛京波曾表示，“林肯在中國的成功，不僅僅是銷量的勝利，更是林肯對中國客戶洞察的勝利。我們的信心來源于我們成功理解中國客戶的需求，真正地推出了中國客戶喜歡的車型。”

作為一家進駐中國市場時間不長的“年輕”豪華品牌，林肯近幾年的主要精力都集中在國產化新車導入和用戶口碑建設方面。在產品布局高歌猛進的同時，“林肯之道”作為林肯品牌的區隔利器，自誕生以來一直保持著客戶體驗領域的領先地位。

說到豪華品牌，除了一線陣營的BBA，二線陣營里，能夠想到的就是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克。但是作為美系豪華品牌的林肯，林肯不僅銷量上漲，同時也沒有瘋狂打折售賣，絕對是今年豪華車市中最值得討論的那個。

尤其是在福特中國2.0之后，“更福特，更中國”總是被提起，但是作為歸屬于福特的品牌之一，反而林肯汽車做到了“更林肯，更中國”，而銷量的節節高升，無疑是對林肯汽車最大的獎賞。總的來說，隨著“福特中國2.0”計劃全面推進，福特中國的造型中心、新能源中心、工程中心、創新中心和人才本土化，均按照計劃按部就班進行中，福特中國提升了新產品和新技術的投放速度。

同時，從銷量指引來看，福特品牌全面布局的效果亦正一步步顯現。雖然總體數據不如其顛覆時期，但是助推了福特品牌持續向上的信心。