從行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，當(dāng)汽車消費市場發(fā)展到一定階段后，會產(chǎn)生相當(dāng)比例的改裝、賽車愛好者，這些汽車發(fā)燒友群體激增后，會衍生出成規(guī)模的商業(yè)改裝行業(yè)，但很多時候這些改裝會游走在法律邊緣。

2021年，一個很明顯的趨勢是：車企開始更多涉足改裝市場，“官方認證”的改裝受到車友們的熱烈歡迎。中汽信息科技(天津)有限公司陳海峰部長在接受《中國汽車報》記者采訪時判斷，定制改裝已經(jīng)發(fā)展到了新的階段，2022年汽車定制改裝將迎來風(fēng)口。

各大車企發(fā)力定制車型

陳海峰介紹，目前以紅旗、名爵、長城炮、領(lǐng)克、五菱宏光等為代表的汽車品牌，在定制改裝方面頗有創(chuàng)新。

2021年4月的上海車展上，長城炮的火彈、火炮、龍彈等多款不同風(fēng)格的改裝車型驚艷亮相，諸多發(fā)燒級越野配置，讓用戶改裝更方便、更安全，讓車主享受到賽車級的越野體驗，也滿足了不同消費者對于乘用皮卡的多樣需求。

2021年5月，名爵正式推出個性運動改裝子品牌XPOWER，定位中國汽車行業(yè)官方改裝領(lǐng)創(chuàng)廠牌。XPOWER很容易地解決了改裝“野獸”合法出街的問題，名爵XPOWER家族首款量產(chǎn)車型MG6 XPOWER隨即開啟預(yù)售，每月限量100臺。

2021年9月，領(lǐng)克03+Cyan定制版正式上市，新車共推出2款車型。作為03+的進階版本，03+Cyan定制版在外觀、動力、運動配置上做出了調(diào)整，將賽車技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上，進一步強化品牌的賽道基因。

同月，領(lǐng)克還發(fā)布了領(lǐng)克06希麒電競定制版車型.新車擁有非常酷炫的剪刀門設(shè)計，以及空氣懸架，被稱為“希麟戰(zhàn)車”。同時，領(lǐng)克06也正式開啟定制化合作服務(wù)項目。

2021年11月，紅旗尊享定制中心建設(shè)項目正式啟動，標(biāo)志著紅旗品牌在高端定制領(lǐng)域戰(zhàn)略的全面落地，將為購車者提供專屬化、個性化、定制化服務(wù)。紅旗尊享定制中心將在“十四五”期間投放10款以上紅旗高端定制車型，到2025年將達年產(chǎn)銷1萬輛，打造中國自主品牌定制體驗新標(biāo)桿。

同在11月，五菱推出宏光MINIEV 原廠定制車型——宏光MINIEV 馬卡龍夾心款，內(nèi)飾全面專屬化升級。頗具私享儀式感的是，用戶還可以選擇夾心定制款，定制個性唯一的專屬刺繡標(biāo)識，打造私人座駕，詮釋獨一無二的時尚感。

改裝定制也是車企的需要

的確，隨著我國汽車消費者逐漸呈現(xiàn)年輕化的趨勢，這群年輕消費群體有著極強的個性，對于汽車的個性化需求也愈發(fā)強烈，愿意花費更多購買更為小眾或者更能彰顯品位的限量款、定制款、聯(lián)名款車型，汽車定制改裝剛好能滿足年輕消費者的訴求，這也進一步證明中國汽車市場發(fā)展勢態(tài)逐漸向好。

陳海峰談及，隨之而來的是，市場上涌現(xiàn)出一批出色的改裝設(shè)計公司，具有很好的外觀、內(nèi)飾、性能改裝設(shè)計能力。車企敏銳地洞察到了市場需求，但由于短期內(nèi)對改裝定制缺乏經(jīng)驗，于是便與改裝設(shè)計公司達成合作。而這些設(shè)計公司也會委托工廠將其設(shè)計好的改裝件進行加工，隨后出售，甚至有些改裝件在出口市場還有不俗的表現(xiàn)。

與社會化改裝飛速發(fā)展相得益彰的是，各汽車廠商的直接介入，讓定制改裝車能手續(xù)齊全、直接上牌、合法出街。從世界范圍來看，汽車改裝目前發(fā)展較好的有三大區(qū)域：歐洲、美國和日本。陳海峰介紹，尤其在歐洲，很多車企都有自己的改裝廠如奔馳，“未來中國也一定會有，還會有更多的定制款車型推出”。

事實上，從企業(yè)端來看，目前車市增速放緩，汽車銷量增長有限，車企需要想方設(shè)法提升品牌吸引力及調(diào)性，定制改裝就是很好的途徑之一，車企已經(jīng)開始給予高度關(guān)注。而隨著長城炮、坦克等品牌的推出，不少經(jīng)銷商也開始涉足改裝市場，帶著車主玩改裝、玩越野，這一方面拉近了與消費者的距離、提升了用戶粘性，另一方面也為經(jīng)銷商帶來了豐厚的利潤。通常，改裝套件的售價要比普通汽車零部件的價格高得多。

期待監(jiān)管適度放開，科學(xué)引導(dǎo)

當(dāng)然，提到汽車改裝，愛的人真愛，那是車迷的心頭肉;厭的人也是真厭，非法改裝、“炸街”讓汽車改裝名聲不佳，幾乎成為灰色產(chǎn)業(yè)。

監(jiān)管永遠是懸在汽車改裝頭上的一把刀，雖然政策對于汽車改裝的限制有放松趨勢，但政策的松動其實還沒有一個特別明晰的信號，總體而言，管控依然非常嚴格。陳海峰認為，最根本問題在于這一行業(yè)缺乏監(jiān)管部門，缺乏一套監(jiān)管體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，公安機構(gòu)對于汽車改裝的監(jiān)管是出于安全角度，但公安機關(guān)并不是一個產(chǎn)業(yè)管理部門，汽車改裝的管理還需要多部門協(xié)同。事實上，普通老百姓消費者對于汽車的改裝主要集中于外觀和內(nèi)飾，對于車輛性能的改裝則集中于特殊群體比如越野愛好者，因此一些初級改裝的安全問題可以依靠技術(shù)手段做到很好地兼顧與平衡。實際上，當(dāng)前一些灰色改裝、違規(guī)改裝進一步增加了車輛的安全風(fēng)險。

雖然汽車改裝行業(yè)在我國起步較晚，但是這一行業(yè)表現(xiàn)出來的蓬勃動力已然勢不可擋，目前既沒有行業(yè)屬性，也沒有行業(yè)管理，政策法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)制定嚴重滯后，行業(yè)處于一種灰色地帶。如何引導(dǎo)改裝行業(yè)合法合規(guī)發(fā)展成為下一階段的關(guān)鍵問題。

在陳海峰看來，無論車企、汽車后市場企業(yè)還是消費者，都在熱切期盼政策上適度放開汽車改裝市場，期待未來改裝項目持續(xù)放開，管理體制機制加快建立，不僅可以促進整車廠及改裝廠開展規(guī)模化的汽車改裝業(yè)務(wù)，推動汽車改裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，也可以對促進內(nèi)需、拉動消費發(fā)揮積極作用。

期待未來汽車定制改裝能走向合規(guī)與規(guī)范，涌現(xiàn)出一大批質(zhì)量與服務(wù)俱佳的領(lǐng)軍品牌，在國內(nèi)汽車市場上大放異彩，給消費者帶來更加美好的汽車生活。(郝文麗)