看，它來了!聽不見轟隆隆的馬達(dá)聲，也聞不到濃濃柴油味，在長(zhǎng)江南京段，川流不息的貨輪中從此多了一位新成員——載重噸級(jí)達(dá)到3000噸、長(zhǎng)江流域最大載重噸位的電動(dòng)貨船“船聯(lián)1號(hào)”。從“喝”油改成用電，“船聯(lián)1號(hào)”技術(shù)填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白。

“船聯(lián)1號(hào)”主要從南京龍?zhí)陡弁的箱摯a頭運(yùn)送煤炭，主營(yíng)短途貨運(yùn)。“船聯(lián)1號(hào)”由國網(wǎng)江蘇電力聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)共同打造，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國產(chǎn)化率90%以上。油改電時(shí)將原來的柴油動(dòng)力系統(tǒng)拆除，更換成兩組總重34噸的可移動(dòng)磷酸鐵鋰電池，“整船電池容量約為2200千瓦時(shí)，相當(dāng)于30多臺(tái)電動(dòng)轎車的電池容量。”南京供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷部市場(chǎng)室齊路介紹，電力船充滿一次電需3小時(shí)，可續(xù)航120公里以上，換電池只需10分鐘。

據(jù)悉，包括長(zhǎng)江江蘇段在內(nèi)的江蘇內(nèi)河流域約有船舶7.2萬艘，90%以上采用燃油動(dòng)力作推進(jìn)系統(tǒng)，產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物排放僅次于燃煤電廠和機(jī)動(dòng)車輛排放。“‘船聯(lián)1號(hào)’首航成功，表明我們內(nèi)河大噸位短途運(yùn)輸船舶，用電力推進(jìn)還是可行的，今年我們將繼續(xù)做好‘油改電’　的短途大噸位貨船的試點(diǎn)工作。”江蘇省造船工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)周社寧說。

長(zhǎng)江流域最大電動(dòng)船。(江瑜)